Comment Mercedes redessinée Race Car Carriers

Seuls les perfectionnistes de Mercedes Benz sont capables de penser à quelque chose comme ça, et personne d'autre n'auraient jamais pu avoir vu ce projet à son terme. Créer un transporteur qui doit contenir une voiture de course et le prendre à différentes parties de l'Europe, et de le rendre tel qu'il est rapide et très accrocheur. Mais comment la société les avait investi tellement de temps et d'argent pour quelque chose qui n'était manifestement pas de valeur commerciale pour eux? Pourquoi ne pourrait avoir ils ont utilisé un transporteur qui était déjà disponible? Le conte de rendre le transporteur a facettes de la dignité, la passion et le sens commun. Avant l'avènement de la Première Guerre mondiale, il y avait une rivalité vicieux qui se passe entre les autres équipes de course de l'Allemagne Mercedes Benz et. Mais Mercedes a gagné le bord d'attaque lorsque son V-12 entraînée W-154 a saisi 12 des 17 événements organisés avant la guerre à son nom. C'est seulement en 1952 que la direction de Mercedes a décidé de réintégrer courses de Grand Prix, et ils ont finalement l'a fait dans la saison à partir de 1954. Le camion a donc été conçu par Mercedes pour être spéciale seulement pour son W-196, un nouveau modèle de course fraîche qui devait être entraîné par un célèbre coureur argentin. Le transporteur devait être différent, facilement repérable sur la route, et facilement identifiables avec l'entreprise. Ils ont également conçu pour être rapide, aussi rapide que n'importe quelle autre voiture sur les autoroutes de la partie occidentale de l'Europe de l'époque. Vous avez beaucoup de temps supplémentaire pour les courses et les pratiques de préparation si vous avez réussi à obtenir les hippodromes premier. Cela signifie aussi que si un coureur devait être réparé, il pourrait être envoyé aux plantes et ramené aux hippodromes et dans le temps. Mercedes Benz assemblé leurs meilleurs éléments dans la conception du transporteur. Dans le châssis, le X-forme du cadre a rappelé l'une dans le modèle de la 300, et le 3,0 litres, 6 cylindres, ainsi que la transmission manuelle à quatre vitesses semblait être rappellent celles de la 300 SL série. Les freins sur chaque roue ont été assistée avec les tambours hydrauliques habituelles. Cependant, ce qui s'est réellement le gâteau a été le travail du corps sur le transporteur. Les panneaux en acier sur elle ont été clairement inspirés par les autres panneaux de l'époque. 180 S modèle de l'entreprise servi le contour des portes, le pare-brise, ainsi que les équipements intérieurs de l'habitacle. Il y avait suffisamment d'espace pour une rampe de chargement, deux pneus de rechange, des outils et tout autre équipement qui pourrait être nécessaire pour la voiture de course. La cabine a été placée beaucoup trop à l'avant, loin devant l'essieu avant, et que trop dangereusement bas, mais il avait l'air typiquement Mercedes. L', définitive, l'usine de peinture bleu clair sur le produit final ne fait qu'ajouter à son succès instantané. Bien qu'il ait eu une charge maximale de 6.600 livres, le camion peut transporter à une vitesse de plus de 100 mph avec facilité quelque chose qui est un exploit encore par les pratiques actuelles. Le transporteur a frappé les routes vers le milieu de 1954 et a connu un succès immédiat aux pistes en Europe et en Amérique du Nord. Le transporteur à plusieurs reprises attiré plus de monde que les voitures de course il réellement transporté. À la suite de la catastrophe sur les 1955 français 24 Heures du Mans course d'endurance, dans lequel une Mercedes Benz 300 SLR, étant entré en privé, s'est écrasé et a pris la vie de 80 personnes, Mercedes Benz est resté loin de course tout à fait. Avant l'année était finie, la division de course complet a été retiré, ce qui incluait le transporteur ainsi. Le véhicule s'est avéré être si lourd que l'entreprise a même donné l'idée de le garder et de sa charge utile, dans son musée, parce que les étages auraient cédé. Enfin, en 1993, Mercedes Benz a pris une décision de faire une réplique quand ils ont vu le grand nombre de demandes qui sont venus à leur bureau après sa résiliation. Avec l'aide d'un fabricant à l'extérieur, et une poignée de croquis et photographies, le véhicule a finalement été dévoilé en 2000. Une page brève mais glorieuse dans l'histoire du sport Mercedes Benz avait été miraculeusement revenue une fois de plus amuser et émerveiller les deux nouveaux amis et grands
par:. Frederick Hanford