Le moteur V10 fournit 386 kW (525 ch) avec lance le pas à toit fermé biplace à cent km /h (62.14 mph) en 4,1 secondes par son chemin à une vitesse toit-of-the-range de 313 km /h (194,49 mph). Doté de la technologie tels depuis la Audi Space Frame (ASF), transmission intégrale permanente quattro dur tout-roue, phares tout LEDs en plus que convenablement comme un microphone de ceinture de sécurité moderne obtenue parce que le choix, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro est le nouveau top-of gamme Audi.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro fait une déclaration influent. Le contour sculpté de l'émotion à craquer, voiture de sport haute performance a fini par un fascinant parfaitement savoir que l'interprétation irremplaçable de son dynamisme. Contrairement à la Coupé, la Spyder ne renferme sideblades derrière les portes. Les panneaux latéraux et l'immense couvercle sur la section de stockage en faveur de la capote en toile ont été développés en un composite de fibre de carbone. deux capots en forme de dôme, qui s'étendent vers la lèvre de spoiler et comprennent de vastes prises d'air intégrées, donner l'arrière de la vaste open-top 2 places une profile.Like robuste chaque toit ouvert Audi, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro dispose d'un chiffon haut - une explication rigide utilisé pour un véhicule de sport de premier plan qui fonctionne. Poids approximatif de la douce toit est à seulement 30 kilogrammes (£ 66,14), il garde donc la masse totale du véhicule aussi adéquatement que milieu de gravité très bas. Le sommet prend peu de place tout en n'étant pas fermée et est un élément de design équilibré tout fermé. Il va en diminuant à 2 ailerons minces s'étendant jusqu'au bord de fuite de la voiture, en insistant sur le silhouette.The capote électrohydraulique allongée s'ouvre et se ferme en 19 secondes, toujours parce que la conduite à des vitesses jusqu'à 50 km /h (31,07 mph). tout ouvert, il se replie comme un Z dans sa cabine de stockage sur le moteur V10. Le couvercle du compartiment s'ouvre avec fermeture mécanique. La fenêtre de verre chauffée, qui est étranger à partir du dessus de la matière, est descendue dans la cloison. Il peut éventuellement être sur votre propre initiative soulevé avec abaissée à la pression d'un bouton, aussi adéquatement que le toit soit ouvert ou autre vers le bas. Un déflecteur de vent de plus de filet arrive aussi coutumier pouvaient rester verrouillée dans la cloison derrière les sièges pendant deux premiers steps.The simple, qui comprend une peau extérieure d'un tissu de textile étanche aussi adéquatement que la tête d'affiche, est tout à fait similaire à celle acceptable aussi important -vitesse de conduite. tandis conduite par des vitesses modérées au milieu du toit vers le haut, les niveaux de bruit dans la R8 Spyder sont à peine élevée que lors de la Coupé. La cloison intègre des abris de retournement dans l'édition de deux plaques solides, printemps-tension. Tête /thorax airbags latéraux dans les dossiers de sauvegarder les passagers en l'occurrence d'une collision latérale. Airbags grand volume se par le prêt au cours de l'événement d'une collision tête par. lors d'un choc arrière-plan, le système d'auto-contrôle tête interne réduit le risque de coup du lapin injuries.within la version, en plus de la transmission manuelle, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro ne pèse seuls 1720 kg grâce anciennement vers son châssis en chambre Audi d'aluminium (ASF ) corps. Indépendamment de renforts dans la section des seuils, le tunnel du milieu, la paroi arrière, le plancher que bien que le A-et B-piliers, le corps pèse seulement 216 kilogrammes (£ 476,2) - seulement 6 kg (13.23 lb) plus ainsi depuis à de la R8 Coupé. La fermeté frappant de la carrosserie ASF, qui comprend une structure intégrée de moteur en magnésium ultra-léger, offre la base destiné au comportement dynamique de l'automobile comme parfaitement connaître en contrepartie de safety.Close supérieure aux détails: les points délicats designNumerous démontrer de manière parce que les concepteurs Audi a mis tout leur cœur à la conception de la R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Les entrées d'air à l'intérieur du nez, qui, directement l'air à travers les trois radiateurs, comme acceptable que le rebord de la jupe avant est peint en noir de grande brillance. Les entretoises dans le vaste, appauvri, structure unique-grille sont légèrement enduit comme acceptable que le chrome. Les phares tout LEDs classiques étaient des œuvres d'art mécaniques. Leurs réflecteurs ressemblent pas fermées coquilles de moules, les feux diurnes apparaissent vers rester une bande harmonisée cependant comprendre réellement 24 LED individuelles qui forment une courbe sur la bordure inférieure de la headlight.The phares tout LEDs Audi fini inégalée par son intercontinental challengers. Les diodes électroluminescentes ont fini utilisé en faveur des feux de croisement, les poutres flambée, les feux de jour ainsi que les clignotants. comme parfaitement savoir que la température de couleur de 000 Kelvin, la lumière LED est extrêmement comparable à la lumière du jour, ce qui rend moins difficile sur les yeux pendant la conduite la nuit. atouts supplémentaires embrasser répartition de la lumière exceptionnelle, l'existence de réparation longue et exceptionnellement appauvri vigueur consumption.The brancards de la R8 Spyder 5.2 FSI quattro sont larges avec maigre. V10 badges sur le flanc allusion à l'énergie du moteur. Une faible surface de prise en sandwich entre l'éclairage arrière souligne la largeur du véhicule. Les chambres des feux étaient rouges ombre de couleur, avec des LED générant un motif lumineux en trois dimensions. La méthode d'échappement se termine dans 2 grands, sorties d'échappement ovales et le dessous de caisse entièrement doublée se termine dans un diffuseur renversé. Le spoiler arrière s'étend mécaniquement élevée speeds.Audi fournit la R8 Spyder 5.2 FSI quattro avec une gamme de trois couleurs utilisées pour le sommet. Le corps est obtenue dans onze finitions de peinture, avec métallique comme acceptable comme effet perle finitions standard. Le cadre du pare-brise est couvert comme parfaitement savoir que le luxe aluminum.Sporty anodisé: le insidethe pas de sous-toiture à deux places d'Audi dispose d'un spacieux généreusement interne. Les trois branches en cuir à base volant sport multifonction est emballé par le bas vu que dans un véhicule de course, et les bas-montés, sièges réglables électriquement faibles guide avec le soutien de la impeccably.Quality du corps de s'adapter avec finale est extraordinaire et les contrôles ont été clairs avec logique. Le système d'information du conducteur standard se compose d'une minuterie de circuit en faveur de l'enregistrement des temps intermédiaires. Les dispositifs comme parfaitement savent que les engins de bouton de poignée anneaux rouges caractéristiques. Les pédales, les repose-pieds ainsi que les palettes de commande de la boîte R tronic en option fini dans entrevoir d'aluminium. Soulignant la liste des appareils coutumier était un paquet plein cuir généreuse qui comprend de cuir Nappa exceptionnelle, un système sonore de premier ordre de Bang & Olufsen, un système de conditionnement d'air mécanisée somptueux avec sièges chauffants. Six couleurs à l'intérieur assortis sont proposés de qualité supérieure documents caractéristiques supplémentaires de l'éminence sur le toit de l'Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Le cuir destiné aux sièges sont colorés avec des pigments de manière à refléter la section infrarouge du soleil, qui maintient les sièges jusqu'à 20 degrés Celsius (68 degrés Fahrenheit) bandes de seuil de cooler.Door recouvert d'aluminium avec orné de phases finales de satin noir fonctions confèrent un air de sportivité somptueux. 3 compartiments de rangement ont été construits dans dans la cloison arrière, un qui comprend le changeur de disques en option ou de l'interface de composition Audi, si les plus recherchés. En présence est une partie avant conçue pour une centaine de litres (3,53 pieds cubes) de luggage.The genre récente de la méthode de lecture de carte couplé avec comme acceptable comme MMI dans la logique utilisée est habituelle au cours de la R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Il dispose d'une résolution supérieure et le calcul d'itinéraire remarquablement rapide. Le schéma le plus visible dernière caractéristique est la radiation résolution, écran de 6,5 pouces. Le point de vue topographique peut-être faire défiler pendant toute façon. La technique peut bien rester mutuelle éventuellement aussi adéquatement que si une caméra de recul depuis la sert, car un aid.Audi de stationnement donne extras personnalisés, comme depuis le cuir à base exclusive paquets le long avec des incrustations inhabituelles. A travers le monde, c'est d'abord le microphone de ceinture en option en faveur de l'unité mains-libres, ce qui rend possible vers parler par le téléphone même que bien que de haut en bas par l'autoroute. 3 petits microphones horizontales fini intégré en même ceinture de sécurité. le moins un d'entre eux est idéalement basé relatif vers le haut-parleur lorsque la ceinture est en. Il ya un quatrième microphone au sein de la force frame.adamant de pare-brise de l'Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro motorThe, qui a été construit au cours de la coopération aussi bien comme quattro GmbH, éblouit avec des performances catégorique. Le moteur V10 avec le carter en aluminium, dans une large mesure de ce qui est main-développé, suite au sein de la splendide tradition du sport automobile sur Audi. Le moteur atmosphérique produit 530 Nm (£ 390,91 pi) de couple sur six, 500 rpm. Puissance maximale de 386 kW (525 ch) est atteinte à 8000 tours par minute, ainsi que la limite de régime n'est pas atteint jusqu'à 8.700 tours par minute. Sortie de force univoque est 100,9 ch par litre de cylindrée, chaque single ch se déplacer vers 3,3 kg (7,28 lb) de heaviness.performance reflète ce potentiel impressionnant: 0 - cent kilomètres par heure (62.14 mph) dans les 4,1 secondes; zéro - 200 km /h (124,27 mph) en 12,7 secondes, vitesse de pointe est de 313 km /h (194,49 mph) avec la boîte manuelle à six vitesses. voyant que la charge avec tours augmentation, le moteur déploie les riches, inimitable Audi de son dix cylindres - un puissant grondement rauque que bien que undertones.The 5,2 litres FSI fonctionnalités directement injection de gaz moteur musical. Le taux de compression 12.5:1 important que cela permet contribue à la performance remarquable comme parfaitement savoir que l'efficacité du gaz satisfaisant. Equipé d'une transmission manuelle, la R8 Spyder 5.2 FSI quattro consomme en moyenne 14,9 litres d'essence aux 100 km (15.79 mpg US) - un chiffre satisfaisant compte tenu de sa force. ainsi que la R tronic, ce nombre s'améliore à 13,9 litres (16.92 mpg US). Séché lubrification à carter, une autre technologie du sport automobile, assure ainsi parce que l'offre de pétrole se maintient encore à l'accélération latérale de 1,2 G. Le plus Audi R8 Spyder 5.2 FSI est également obtenue avec une transmission à six vitesses automatique n'est pas obligatoire. La R tronic donne un ordinaire et un programme de sport tout bien tout un complètement automatique et comme | ailleurs | |} également un mode manuel avec | avec. Le mode manuel permet au propriétaire du véhicule pour faire les changements de vitesse ultra-rapides, par l'intermédiaire du levier de commande par l'intermédiaire tunnel ou bien avec que} les palettes par le volant de direction. Le non automobile de sport fermées air vient soit avec comme} "Launch Control" - un programme pour gère enclenchement de l'embrayage sans faille envers l'accélération de coup de pouce en dispose d'un viscocoupleur essentiel start.The quattro éternelle dur complètement de roue et comme | avec | long avec | ailleurs |} distribue également force vers complètement quatre roues avec comme} un biais de dos lourd. Il fonctionne à la fois, ainsi que comme} le blocage de différentiel sur l'essieu arrière de délivrance largement plus grande traction, la stabilité, la vitesse en virage, ainsi que comme | à | avec | ailleurs |} également de précision. Il est l'excellente technologie - en particulier conçu pour une radiation opération performances de la voiture de sport: l'Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro frameThe dispose d'un 2,65 mètre (8,69 pi) empattement long avec comme | avec | avec | ailleurs | également} une distribution de la charge sur l'essieu 43:57. Comme lors d'une automobile de course, à proximité étaient doubles triangles triangulaire construits entièrement d'aluminium sur quatre roues. L'hydraulique rack aussi pignon de direction de l'énergie transmet extrêmement laborieux cadre contact.The de route est accordé en faveur de confort agréable, merci pendant une partie de la technologie magnetic ride Audi commun. Celui-ci utilise les champs magnétiques dans les amortisseurs vers changer leur réponse vers les circonstances de la route en quelques millisecondes avec comme | avec | avec | ailleurs |} aussi s'adapter au style du conducteur. Le propriétaire de la voiture peut choisir en sandwich entre 2 qualités de base. Une suspension sport ainsi que} amortisseurs conventionnels est présenté depuis un choix.Le R8 Spyder 5.2 FSI quattro rouleaux à roues de 19 pouces de 10 branches Y. Le jantes avant étaient chaussés ainsi que comme} pneus 235/35, avec comme} 295/30 pneus à l'arrière. 305/30 pneus étaient éventuellement obtenir. Les freins offrent des performances impressionnantes: Les 4 disques sont ventilés ainsi que | avec | ainsi | en outre |} également perforé, ainsi que} étriers à huit pistons à l'avant ainsi que comme | avec | avec | de plus |} également étriers à quatre pistons à l'arrière. Disponible en option d'Audi étaient disques fibre carbone-céramique surdimensionnés à sont vraiment léger, robuste ainsi que | avec | avec | ailleurs |} aussi longue durée. La méthode de stabilisation ESP dispose d'un mode sport avec comme | avec | avec | ailleurs |} peut-être aussi restera également entièrement désactivé. La technique de freinage est livré avec une fonction d'aide à faciliter le démarrage à gradients
par:. Johannes de Meillon
