Qu'est-ce qu'un moteur Turboject et comment ça marche?

Un turboréacteur est un type de moteur à combustion interne souvent utilisé pour propulser l'avion. L'air est aspiré dans le compresseur en rotation par l'intermédiaire de l'entrée et est comprimé à une pression plus élevée avant l'entrée dans la chambre de combustion. Le carburant est mélangé à l'air comprimé et enflammé par une petite flamme dans le tourbillon d'une technique de la combustion de la flamme holder.This augmente considérablement la température du gaz. Produits chimiques de combustion chauds sortant de la chambre de combustion développer à travers la turbine, où le pouvoir est tiré d'utiliser le compresseur. Bien que ce procédé d'expansion permet de réduire à la fois la température du gaz et de la pression à la sortie de la turbine, les deux variabels sont pour la plupart bien au-dessus des conditions ambiantes. Le courant gazeux sortant de la turbine se dilate à la pression ambiante à travers la tuyère d'entraînement, provoquant un jet à grande vitesse dans le panache d'échappement. Donc, si la vitesse du jet dépasse la vitesse de vol de l'avion, il crée étonnamment une des circonstances normales avant thrust.Under, l'action de pompage du compresseur empêche tout refoulement, ce aimablement aide la circulation du moteur à réaction. Vous pouvez comparer la méthode entière avec un cycle à quatre temps, mais avec admission, compression, allumage, l'expansion et l'échappement qui se déroule simultanément. Le rendement d'un moteur à réaction est fortement dépendant du rapport de pression (Combustor Entrée pression /pression d'admission de livraison) et la température d'entrée de turbine de la cycle.It est peut-être aussi instructif de comparer les turboréacteurs avec moteurs à hélice. Les turboréacteurs ont un assez faible masse de l'air et l'accélèrent par une grande quantité, tandis que l'hélice a une grande masse d'air et l'accélère par un petit grande vitesse de amount.At l'échappement d'un moteur à réaction, il est efficace à des vitesses élevées ( en particulier des vitesses supersoniques) et des avions de haute altitudes.On qui vont plus lentement et volent une gamme courte, un moteur à hélices alimenté par turbine à gaz, communément connu comme un turbopropulseur, est beaucoup plus fréquent et aussi plus efficace. Surtout les petits avions utilisent principalement des moteurs à pistons classiques pour entraîner une hélice mais les petits avions à turbopropulseurs deviennent plus petits que la technologie s'améliore chaque turboréacteur day.The mentionné ci-dessus est une conception unique bobine, où un seul arbre relie le compresseur de la turbine conceptions global plus élevé du taux de pression souvent possède deux arbres concentriques, ce n'est pour l'essentiel à améliorer la stabilité du compresseur lorsque le moteur Accélérateur movements.Basically c'est l'arbre externe qui relie le moteur à turbine au compresseur haute pression. La chambre de combustion conjointement avec le compresseur à haute pression forme la bobine génératrice de noyau ou de gaz du moteur. Nous ne devons pas oublier que la tige intérieure relie le compresseur basse pression de la turbine BP pour créer le corps BP. Soit les bobines sont libres d'agir à leur vitesse optimale de l'arbre
par:. Christopher Kelley