Tesla rappels 439 de ses roadsters électriques révolutionnaires 2.0 et 2.5 Pour Concern Fire

Tesla acquiesce d'un problème dans les versions 2.0 et 2.5 de la Roadster qui vaut un rappel et rappels 439 Roadsters électriques. Ce rappel intervient à la suite d'un seul incident dans lequel un fil auxiliaire basse tension frotté contre un panneau de fibre de carbone dans la voiture et a provoqué un court résultant dans la fumée et un incendie derrière le phare avant droit. La question qui se pose concerne les modèles 2.0 et 2.5, mais pas les précédents 1,5 voitures. Selon un communiqué de la société de cette question se limite au câble auxiliaire basse tension 12V et ne concerne pas la batterie principale ou d'un système d'alimentation principal. Le rappel de Roadster électrique vise à fixer ce phare pouvoir cable.The tout électrique Tesla Roadster est la première voiture électrique de haute performance qui a été produit en masse. Près d'un tiers de ses véhicules 1300 vendus sont touchés par le rappel, ce qui implique le câble basse tension auxiliaire 12V à partir d'un retour redondant en place un système qui alimente divers systèmes, dont les phares, les feux arrière, clignotants et feux de détresse, et airbags , dans un cas peu probable où la principale puissance de 12V échec ou d'abandon dessous d'une valeur seuil minimale. La réparation consiste à contrôler l'acheminement du câble auxiliaire à basse tension 12 V et l'installation d'un manchon de protection par-dessus. Le correctif prendrait environ une heure pour complete.This est le deuxième rappel de Tesla. La société a rappelé 345 Roadsters effectués entre Mars 2008 et Avril 2009, plus de problèmes de sécurité avec les boulons de moyeu arrière et, en mai 2009, quand il a découvert des boulons n'avaient pas été correctement serrés sur le moyeu intérieur de la voiture. Ce problème a été signalé pour avoir provenu de l'usine Lotus, qui a produit le châssis. La question aurait pu causer véhicules à planter, alors Tesla a fait une série de visites à domicile pour réparer la compagnie issue.The est maintenant entreprendre un effort similaire pour la solution aussi. Il a commencé à alerter les clients par courrier électronique et une campagne de publipostage et pourrait ainsi offrir à nouveau la maison et bureau visits.As moteur Autorité note, mouvement rapide de Tesla pour résoudre le problème avant que les problèmes se posent n'est pas surprenant, étant donné le petit nombre de propriétaires de roadster. L'effort est destiné à inspirer la confiance dans la capacité de l'encore naissante constructeur automobile pour soutenir ses voitures et l'attention de consumers.Negative sur la sécurité des Roadsters à des véhicules spécifiques et électrique en général n'ont jamais été bon pour un marché naissant et Tesla veut réaffirmer que le feu dans cette affaire récente n'impliquait pas la batterie ou d'un système d'alimentation. Il y avait la critique que la façon dont ses milliers de batteries au lithium ion enchaîner pourrait provoquer un emballement thermique ou d'un coup vers le haut. Mais à ce jour, il n'a pas semblé être une instance où les batteries de Tesla ont soufflé informations up.This n'est pas conçu comme un avis juridique. Si vous voulez poursuivre votre demande de droit de citron ou si vous avez un problème avec vos voitures avec Harry Bradley, du Missouri Lemon Law Avocat à la Cour de Krohn & Moss, Ltd, qui gérera vos demandes de droit de citron pour les consommateurs dans le Missouri ou composez le 1-800 US CITRON ® (800-875-3666) sans frais, pour atteindre Krohn & Moss pour votre consultation initiale GRATUIT Par:. John_Smith9