La nouvelle Porsche 911 GT3 RS

La GT3 RS - la route la plus extrême allant Porsche 911 disponibles. Avec la dernière incarnation Porsche tentent d'éloigner la norme GT3 plus de la version RS, ce qui signifie bien qu'il existe encore des caractéristiques précédentes, comme la lunette arrière en plexiglas et le kit carrosserie large, avec le dernier modèle du moteur a connu un regain de puissance quinze merci à un kit à induction révisé, un nouvel échappement en titane et suspension dynamique du moteur. Tour à l'avant de la voiture, pour la première fois sur une GT3, il ya également une voie avant plus large pour correspondre à l'arrière. Toutes ces mises à jour seront sans doute faire la une voiture encore plus accompli sur la piste, mais la question est de Porsche 911 GT3 RS - est-il maintenant à l'extrême pour être une voiture de route utilisable Pour avoir une meilleure idée de la performance de la nouvelle GT3 RS,? pensez-y - la voiture est d'environ sept secondes plus rapide autour du Nurburgring que la norme GT3. Une partie de cette vitesse supplémentaire vient de la piste plus large et poke moteur supplémentaire, mais aussi parce que la nouvelle RS pèse beaucoup moins. L'effet de la réduction de poids est vraiment perceptible dans la conduite, en particulier dans la sensation de la direction. Le moteur RS obtient le même couple que la GT3 régulière, mais est maintenant réglé pour fournir une vitesse de rotation plus élevée. Cela signifie que vous devez travailler le moteur un peu plus difficile d'obtenir la performance, mais ce n'est pas une corvée que le moteur est sensationnel fois qu'il obtient plus de cinq mille tours par minute et se sent un peu de punch à la voiture haut de end.The est l'un des meilleur sondage disponible sur le marché a contribué à aucune partie de la lunette arrière en plastique qui laisse le grondement dans la cabine plus, avec les moteurs seule masse d'inertie qui fournit non seulement un volume plus fort, mais une note du moteur légèrement plus complexe. Une autre grande amélioration par rapport à la RS sur la GT3 régulière est la boîte qui a la même sensation, mais un ratio légèrement plus courte qui, pour un usage routier fait beaucoup de sens, en dépit d'un sacrifice en haut speed.Overall la plus grande différence dans la RS vient d' La voie avant plus grande. En conduite route, il vous offre un peu plus de confiance en tournant dans les coins et si vous poussez, lui donne un aspect plus équilibré d'adhérence entre l'avant et l'arrière de la voiture
par:. K Anders