Plus scoops qu'un cornet de crème glacée distinguer le large empattement 2007 Eclipse coupé et cabriolet Spyder d'autres voitures sur la route. Après 16 ans de tourner pilotes dans les fanatiques, les choses s'améliorent pour la quatrième incarnation de l'Eclipse, mais il ya encore beaucoup de choses en jeu pour Mitsubishi. Lorsque le premier débuts Eclipse en 1990, il est devenu un succès instantané dans la démographie de la rave jeunes acheteurs de voitures, contribuant Mitsubishi lancer des modèles supplémentaires, y compris la Gallant moyennes et la Lancer Evolution compact. En 1995, la voiture a été repensé pour une concurrence plus agressive avec Honda Civic ainsi que l'Acura Integra. Bien que l'Eclipse 2007 a un attrait - avec les passages de roues galbés, un intérieur luxueusement aménagée et un moteur plein de couple (263 chevaux en GT et 162 chevaux dans le GS), il ya beaucoup de voitures dans le $ 19,669 - point de prix 25,389 $. Face à la concurrence de l'Acura RSX, Mazda RX-8, et Toyota Scion, l'Eclipse 2007 a été largement remaniée pour conserver sa part du marché des jeunes. Ouvrir. Communiquez dans votre propre chemin. Ne vous contentez pas passer à travers le monde, être une partie de celui-ci. C'est le principe de l'restylée 2007 Mitsubishi Eclipse Coupé et Spyder. Les passages de roues ont plus de flair, faisant allusion à l'amélioration de la performance moteur, supérieur qui donne 23 mpg ville, 30 mpg autoroute. Prenez le volant et la voiture se sent différent des modèles précédents. La cabine de forme ergonomique est bien mis en place, avec un double écopé de style Alfa tr /vitesse cadrans Romeo, et les sièges de soutien qui offrent une position de conduite exceptionnel. L'habitacle est élégant avec des boutons tactiles. Le moteur est bruyant, ce qui peut être une bonne chose si vous aimez la rétroaction auditive ou mauvais, si vous préférez conduite plus silencieuse. Globalement, la nouvelle Eclipse a une coupe très propre et la finition. Mais il ya peu de choses qui pourraient améliorer. Le rayon de braquage de la voiture, par exemple, a augmenté à un énorme 40 pieds. Un coupé sport deux portes doit être capable de tourner de façon plus succincte. De plus, la voiture avec sa montée à l'avant moteur et la transmission de roue avant de 62% de son poids à l'avant très, plutôt que vers le centre, ce qui compromet les virages. En outre, l'Eclipse 2006 ne comportent pas de contrôle de traction pour une meilleure maniabilité pour compenser ce déséquilibre sur les surfaces mouillées ou glissantes sur tous ses modèles. (Contrôle de traction est uniquement disponible en option sur la GT plus cher.) Enfin la nouvelle Eclipse a pris du poids. À £ 3450 - ce n'est pas le souple, minimaliste voiture de sport à deux portes devrait être. Deux excellents moteurs sont au cœur de l'année 2007 Eclipse. Le GS dispose le moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 litres avec 162 chevaux, et le GT (Grand Tourisme) a un plus puissant moteur V6 de 3,8 litres avec 263 chevaux. Sortie maximale est atteinte à 4500 rpm propulsant le GT de 0-60 mph en 6,1 secondes. En outre, la nouvelle voiture est rempli d'une variété d'innovations en matière de sécurité, tels que les airbags frontaux et latéraux, freinage ABS, l'impact cabine absorbant qui porte atteinte à la sensation de course plus spartiate de son prédécesseur. Un regard de l'Eclipse Coupé ou Spyder 2007 prouve que la vie n'a pas à être ennuyeux. Dans le Spyder, le toit peut être abaissé en 19 secondes à améliorer instantanément vos perspectives. Et le coupé avec sa quintessence s'épanouir haute performance vous invite à être toujours sur la brèche. Alors que l'Eclipse 2007 peut ne pas être le nec plus ultra de l'ultime, son moteur amour de couple, intérieur sophistiqué, et en engageant le langage du corps - ont tous le "look at me baby" facteur favorisant les amateurs de conduite hyper-réel. Conduisez sur
par:. Colin Garza
