Lamborghini Murcielago est le plus fantastique, dramatique, super voiture extrême. Si vous voulez faire une déclaration, obtenir une Murcielago 200 mph-plus. Ferraris même pâle dans le fond à côté d'elle - surtout s'il s'agit d'un des célèbres jaunes vives. Elle a été lancée le chemin du retour, en 2001, comme la première Lamborghini à être développé sous la propriété Audi. Cela en soi était importante, car elle signifiait la société pourrait faire appel à l'expertise de toute la marque allemande de qualité et de fiabilité. Lamborghini précédents étaient connus comme étant un peu fragile et capricieux; cette voiture a marqué le point.Extreme tournant dans tous les sens résume la Murcielago puissant. Les premières voitures viennent avec un énorme moteur de 6,2 litres V12 qui produit 580hp à haut régime. Cela ressemble à rien d'autre, en particulier dans les gammes supérieures, et je sais que les gens qui l'achètent pour le bruit qu'il fait complexe transmission à quatre roues motrices alone.A distribué ce pouvoir, à travers une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte de vitesses semi-automatique. Le premier peut être un travail difficile, de sorte que les acheteurs préfèrent souvent ce dernier. Je préviens toujours à acheter le plus tard possible cependant. Lamborghini a constamment amélioré le set-up du système E-Gear, finalement perfectionner dans une très impressionnante set-up. Le style d'un corps en fibre de carbone en grande partie est tout simplement incroyable. C'est pourquoi les gens achètent la Murcielago. Il est grand, extrême, de large, bas et agressif - il ressemble à un avion furtif, en particulier lorsque les portes-ciseaux sont basculés vers le haut et ouvert. À la vitesse, le jet analogie de chasse se poursuit, comme deux prises d'air se replient électronique sur les panneaux latéraux arrière - une touche fantastique. Il ya aussi un aileron arrière pop-up électronique. A l'intérieur, ce n'est pas tout à fait une Audi dans son plan de contrôle - ici, la Gallardo est meilleur et plus moderne. Mais Lamborghini n'a pas fait un mauvais travail, et c'est beaucoup mieux que la Diablo. C'est quand même assez serré pour l'espace là-dedans, cependant, et il ne reste que deux places. Être 6ft 4in moi-même, je ne peux s'ajuste parfaitement dans le coupé mais regardez un peu comme noddy dans l'araignée! Bien sûr, si vous pensez que c'est extrême, attendez de voir le modèle Roadster, qui est entré en 2004. Ce fut la réponse de Lamborghini aux propriétaires qui appelaient pour encore plus de «show» avec le premier Lambo toit ouvert pendant une décennie, ils pourraient vraiment s'exposent. Ce n'est guère une option pratique cependant. Le toit est incroyablement compliqué à installer et à retirer - et, chose incroyable, la voiture ne peut être conduite à plus de 100 mph avec le toit en place. C'est normalement l'inverse, ce qui signifie que le marché pour ce modèle est encore plus spécialisé. Alors que les premières voitures de 6,2 litres sont les moins chers, les acheteurs préfèrent les modèles 2006 si elles peuvent s'étendre à elle. Ce fut l'année du V12 de la Murcielago a été portée à 6,5 litres et 640bhp. Ces voitures peuvent être trouvées par leur nouveau nom - Lamborghini Murcielago LP640, avec LP debout pour 'Lontitudinari Posteriari »se référant à l'arrière-mi en ligne position du moteur. Les modèles de LP ont reçu une légère avant de lifting et à l'arrière, et Lamborghini également relooké l'intérieur avec une certaine qualité Audi-like et des améliorations d'utilisabilité. Il y avait une meilleure stéréo - et, par où la musique n'était pas assez, un nouveau système d'échappement afin de créer encore plus de bruit. Les sièges ont été repositionnés ainsi, pour essayer de se tailler un peu plus de place à l'intérieur. Oh, et il y avait plus de réglages à la semi-automatique et la suspension. Une fonction la foule consciente goûts du conducteur est le dispositif de contrôle de lancement qui est venu sur cette édition. Fondamentalement, cela permet aux gens de mener le départ debout parfait, garantissant à frapper 60 mph en 3,4 secondes les réclamées. C'est dur sur l'embrayage et de la transmission, de sorte que les voitures équipées avec elle doit être étudiée avec soin. Mais on ne peut nier la nature ostentatoire de la voiture fait une belle addition! Il y avait aussi une option très souhaitable copié Ferrari - un couvercle en verre pour le moteur puissant. Les acheteurs aiment. Le dernier de la lignée et la Murcielago le plus extrême est celui qui fait l'affiche la plus incroyable voiture - la LP 670-4 SuperVeloce extrême - la Murcielago SV. Cela a 670bhp, pèse 100 kg de moins, l'option d'une aile arrière voiture de course de type massif, matériaux exotiques, et même la possibilité de peinture mate. Le marché pour ces derniers est faible mais, pour certains, c'est la seule que vous choice.Mind, tandis que la Murcielago a un énorme attrait émotionnel, il a fait très peu appel détail. Très peu sont vendus - c'est la supercar ultime de son apparence, le moteur et le concept, mais cette exclusivité pure travaille contre elle sur le marché de l'occasion. Le Spyder est pratiquement impossible de vendre. Lorsque les soft-top demandes 20 minutes pour monter et descendre - et bien, les acheteurs de voitures considèrent l'égard semblable à une vieille Jeep Wrangler. Par conséquent, la Murcielago est vraiment généralement le cinquième ou sixième voiture dans leur collection. Pour ces gens, l'achat d'une émotion implique, le plus beau V12 dans le monde, et les portes en élytre, sinon pourquoi y at-il une industrie désormais consacré à la conversion Gallardos pour obtenir ces charnières de la porte! Il aura toujours une place spéciale pour moi, mais commercialement, comme un concessionnaire automobile, vous ne pouvez pas justifier. Très, très peu de revendeurs sont maintenant prêts à mettre leur propre argent en un seul. Ce qui précède est extrait d'une page du rapport sur le marché de la voiture 68 de luxe qui peut être trouvé sur www.clivesutton.co.uk
par:. Clive Sutton
