Un examen solide de la Dodge Magnum RT 2006

Le nouveau Magnum est une belle voiture qui permettront à vos voisins parler comme vous le grondement autour du bloc. Le style unique de la Magnum attirera également badauds sous la forme d'18-22 ans gars pointant pour leurs amis à "vérifier cela". Et quelques gens vont vous approcher que vous remplissez le réservoir de gaz de demander: «Est-il vraiment un Hemi?", Avec seulement une vague notion qu'il fait en quelque sorte la voiture better.The Magnum est offert avec plusieurs tailles différentes pour le moteur (soit un 6 cylindres ou 8 cylindres) avec votre choix de sortie de puissance de 190, 250, 340 et 425. Le prix du véhicule correspond aussi avec la taille du moteur à partir de 30,345 $ pour le modèle STR-8 cher pour 37,320 $. Une grande partie de la mystique autour de cette voiture est le moteur Hemi. Le Hemi est l'abréviation de chambre de combustion hémisphérique, ce qui crée la combustion du carburant plus efficace et permet soupapes plus grandes pour une meilleure circulation de l'air. Fondamentalement, il produit plus de puissance qu'un moteur avec son déplacement produirait normalement. (Il ya aussi des inconvénients à l'Hemi, c'est pourquoi il n'est pas le seul moteur Chrysler produit). L'intérieur de la voiture est beaucoup plus cher que vous attendez pour le prix de la Magnum. Depuis Mercedes a acheté Chrysler, les véhicules Dodge J'ai échantillonné ont eu une nette amélioration de la qualité de l'intérieur. Alors que sur la route, la voiture est très solide et les sièges sont confortables, même sur runs.As longue route autant que j'aime les regards, après avoir conduit une alors que j'ai vraiment à la question le concept que les offres Magnum. Il s'agit d'un break construit pour transporter beaucoup de gens et beaucoup de choses. Mais cette accouplement avec un moteur puissant avec la suspension course-comme enseigné est inconfortable pour les deux. C'est comme avoir une Corvette tracter une petite remorque, et vous êtes dans la remorque et le pilote Corvette est de 15 ans, pousser la voiture à ses limites. (Seule une réelle Corvette a une suspension beaucoup plus confortable que le Magnum). Même la conduite sur routes lisses, la direction est très darty et difficile à contrôler. Et avec une grosse voiture, tout ce que le tissage et une tenue de route est exagéré pour les passagers et tout ce que vous avez stockées dans la back.I comme avoir un système de navigation, mais de trouver comment l'utiliser avec le volant contrôles effectués me réfère souvent le manuel de l'utilisateur. En dépit de la forte puissance et de couple à bas régime, j'ai joué avec quand à partir d'un arrêt complet, le modèle RT j'ai roulé en moyenne 20 mpg sur l'higway.What je présume être le marché cible pour cette voiture, les 18-22 ans -vieux gars que j'ai mentionnées, vont probablement aimer cette voiture. Et autant que j'aime conduire des voitures de sport, la direction et la suspension darty forte en faire trop mal à l'aise sans aucun gain spectaculaire. Le 0-60 sprint est amusant pour un peu de temps, mais je voudrais passer sur l'achat d'un Magnum comme un véhicule de conduite journalière
par:. Brent Boyd