Un examen rapide de la BMW 330i 2006

je dois révéler à l'avance que je possède une ancienne série 3 BMW, donc je suis tout à fait conscient de ses capacités et ses inconvénients. Et comme beaucoup de différents types de voitures que je conduis, je suis toujours heureux de retourner à mon bébé. Mais quand je suis au volant de la nouvelle 330i (prix Edmunds à 39,184 $), je pourrais dire que cette machine était une étape forte dans la performance au sein d'un quart mile.At mon premier tour dans le siège du conducteur, je ne pouvais pas obtenir plus de l'ergonomie du volant. Chaque voiture a un, et j'ai géré quelques uns inhabituelle, mais ma prise ne s'est jamais senti plus à l'aise qu'avec cette 330i. (Malheureusement, ce n'était pas un volant chauffant tout comme la série 7, et il faisait très froid dehors.) Puis BMW camarades ce volant avec une direction très précise pour une berline au niveau des voitures allemandes voiture.Les éviter le bas de gamme couple que la conception de responsables américains, à la place ils offrent un lancement plus lent, mais plus lisse, l'accélération linéaire. Et le moteur 6 cylindres soyeuse est particulièrement notable avec une transmission manuelle à cette voiture. BMW a finalement ajouté une 6e vitesse pour le levier de vitesse, et je dis qu'il est en retard. Mon ancien compte 50.000 miles et l'engrenage me fait toujours cherche 6e quand je cours à travers les engrenages - mais malheureusement il ya seulement 5 à avoir. Depuis la 330i génère 255 chevaux, beaucoup plus que je suis habitué à une conduite quotidienne, je peux mettre à niveau mes detector.Yes radar, les bases de voitures sont spectaculaires - moteur, tour, direction (même au volant), mais l'électronique les contrôles sont une déception comique. Toute personne qui a conduit cette voiture a une histoire à propos d'allumer les clignotants d'un côté à l'autre et vice-versa, au cours d'une vaine tentative de les éteindre. Je connais des gens de la région m'ont donné une place plus large, pensant que j'étais un pilote confus et perdu. Le levier des clignotants tournant n'a pas «clic» en place comme le reste du monde est venu à attendre communément clignotants pour fonctionner. Avec la 330i, vous appuyez sur le signal, comme pour le passage, et il se déclenche automatiquement trois fois, puis s'éteint. Mais vous pouvez maintenir le levier un peu plus longtemps, et vous obtenez votre action normale du signal de tour. Mais sur un tour doux, où le signal ne s'éteint pas, vous avez à feuilleter dans l'autre sens pour l'éteindre. Mais dans la précipitation du moment, si elle est plus qu'un film, alors vous venez de dire à partir de vos signaux que vous tournez dans le sens inverse. Et cela remonte et vient de temps en temps jusqu'à ce que vous êtes habitué à bizarreries électroniques it.Other sont les contrôles de navigation /Radio. Il existe de nombreux modèles de voitures où vous pouvez intuitivement Muddle votre manière à ce que vous voulez accomplir. Je ne pouvais pas générer ce genre de chance pendant que je conduisais. Mon passager devait se rendre à plusieurs reprises à travers le manuel du propriétaire qui n'offre pas beaucoup d'indications pour obtenir la carte ou la station de radio la façon dont nous voulions. Et nous n'avons même pas eu l'option i-drive a ajouté que de nombreux clients se plaignent. Je suis à une perte pour expliquer la miss-synchronisation des essuie-glaces automatiques. J'aime que Jaguar a cette caractéristique le bout des doigts, mais les essuie-330i étaient toujours aller trop vite ou trop lentement, de sorte conservé avoir à ajuster manuellement les essuie-glaces automatiques. Une amélioration électronique sur le modèle 3-série avant est le système de contrôle de traction. L'ancien modèle aurait coupé la puissance aux roues d'une façon évidente, alors que ce modèle est une expérience sans faille de skill.So monter artificiellement supérieure tandis que l'expérience de conduite est une amélioration du niveau quantique au cours du dernier changement de génération chez BMW, leur boîtier électronique donne moi une certaine hésitation à acheter une de ces machines. Dans de chocs de la circulation pare-chocs, les gadgets électroniques de la 330i devient plus ennuyeux, et seulement sur les routes sinueuses sans trafic ou l'application de la loi peut vous ressentir le frisson de ce que cette voiture peut offrir
Par: Colin Garza
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