Mazda Defy Convention

Mazda est réputé pour la convention défiante , tandis que la plupart des constructeurs automobiles étaient occupés à essayer de régler le moteur à combustion traditionnel , Mazda a inventé le moteur rotatif jumeau. Cette méthodologie se poursuit aujourd'hui , alors que la plupart des fabricants sont à la poursuite technologie électrique ou hybride Mazda croit qu'il peut encore affiner le moteur à combustion . Cela fait partie des modèles de la prochaine génération de Mazda qui englobent tous s SKYACTIV SKYACTIV.Mazda ' est une combinaison de toutes les composantes d'une voiture, à droite du moteur au châssis tout en incluant également la boîte de vitesses et le corps - coquille . Mazda est confiant que la prochaine génération de modèles Mazda SKYACTIV avec fournira classe dirigeante performances environnementales et de sécurité combiné avec un grand plaisir de conduite que Mazda SKYACTIV brings.Though est constitué de nombreux composants individuels des trois parties principales sont le moteur , la transmission et la technologie de châssis . Modèles SKYACTIV Mazda auront moteur à taux de compression dans le monde de battre, mettre en évidence les transmissions efficaces et les châssis légers . Le moteur à essence trouvé dans les modèles SKYACTIV- G a un taux de compression de 14:1 , ce qui est plus élevé que celui d'une Formule 1 moteur - cela se traduit par une augmentation de 15 % la consommation de carburant et une réduction de 15 % des émissions de CO2 . Impressionnant le moteur diesel Mazda SKYACTIV- D a également un taux de compression de 14:1 , il a également l'avantage de deux unités de turbocompresseurs . Ensemble, cela fait 20% SKYACTIV- D plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplacera . Le SKYACTIV -Chassis est 14 pour cent plus léger qu'auparavant, avec suspension et systèmes de direction qui ont été réaménagés à partir d'une page vierge à Mazda parties Sussex.