Lorsque vous achetez une surface montée pont à deux colonnes automobile, il est important de décider quel type d'ascenseur, vous aurez besoin de répondre au mieux aux véhicules que vous souhaitez chercher. Un pont élévateur est un outil et comme vous le savez qu'une clé pneumatique est mieux que une clé à molette pour changer les pneus, il est important pour vous de déterminer quel type d'ascenseur est le mieux adapté pour chaque type de véhicule. Véhicule symétrique Ascenseurs il ya environ 30 ans, quand les voitures étaient construites en acier, les hommes étaient forts et les femmes portaient des jupes ..... L'ascenseur symétrique a été conçu comme une alternative à l'ascenseur hydraulique creusée. L'ascenseur n'était pas connu comme droit «symétrique» au large de la chauve-souris, il a été appelé un téléski car il boulonné au plancher en béton, plutôt que d'être installé à travers le plancher. Au moment de sa création, le téléski a été conçu (souvent mal fois) pour ramasser les véhicules à quatre roues motrices arrière qui avait une assez bonne à l'équilibre avant arrière. Les voitures étaient gros et lourd et les mécaniciens relativement maigre et fort. Afin d'équilibrer ces mastodontes six pieds en l'air, les colonnes ont été placés en face de l'autre et les bras étaient tout de même longueur. Des ascenseurs sont reliés par le dessus côte à côte, une plaque de base reliée autres en bas. Une chose est sûre à propos de ces ascenseurs, si vous étiez un mécanicien avec un ventre de bière en essayant de sortir de la voiture après qu'il avait été chassé en place, vous allez avoir un moment difficile. Depuis l'ascenseur était d'équilibrer le véhicule entre les roues avant et arrière, la colonne devait être situé un peu à proximité du centre du véhicule. Qu'y at-il dans le centre du véhicule? Nous connaissons tous la réponse à cette question! Les portes! Qu'advient-il lorsque les portes se rencontrent colonnes? Dings porte! Il a fallu les fabricants d'ascenseurs un certain temps à comprendre, mais finalement ils l'ont fait. Actuellement, très peu de remontées sont vendus comme des ascenseurs "symétriques". Ceux qui sont vendus sont généralement vendus à un usage particulier, comme travailler sur des camionnettes ou des camions. (Camionnettes et les camions ont la porte en face de la ligne médiane du véhicule, donc une colonne vraiment n'obtient pas dans le chemin.) Certains clients vont acheter un ascenseur symétrique parce qu'ils veulent une capacité de «drive thru", et bien sûr, l'ascenseur symétrique donne généralement de quelques centimètres à cet égard. Façons Sure Fire pour raconter une force symétriques: Les colonnes se font face. Longueur de bras de face est la même que la longueur du bras arrière. L'ascenseur déclare «symétrique». Vous avez un moment difficile de sortir de la voiture quand vous conduisez po Vous n'avez pas un moment difficile de sortir du camion lorsque vous conduisez en jeu. Vous avez un compte avec un atelier de carrosserie à réparer des tintements de la porte. Véhicule asymétrique Ascenseurs Parfois, les Européens sont plus intelligents que les Américains. Je n'aime pas l'admettre, mais c'est vrai. Il s'avère, un gars nommé Günter utilisait son ascenseur symétrique (pas un Rotary Lift, vous l'esprit), quand il s'est rendu compte que ces deux dernières lagers ont poussé son ventre passé le point de non retour. C'est vrai, il était coincé dans la voiture et ne pouvait pas sortir. Comme il avait le temps de s'asseoir et de réfléchir, il a fait ce que la plupart mécaniciens font de leur temps libre, il a essayé de concevoir une meilleure portance de sorte qu'il n'aurait pas à perdre son acheté et payé ventre de bière. Que Gunter est venu avec semblé être une bonne conception. En rendant les bras arrière de l'élévateur plus longs que les bras avant, le véhicule serait théoriquement s'asseoir assez loin en arrière pour lui permettre d'ouvrir les portes. Non seulement cela, puisque la plupart des voitures qui sont fabriquées à l'époque de Gunter étaient à traction avant, le solde du véhicule sur le pont de la voiture serait mieux. (Gunter n'avait jamais oublié l'époque où il avait tiré le moteur d'une voiture, seulement pour avoir la voiture bascule vers l'arrière de l'ascenseur en raison du déséquilibre de la répartition du poids nouvellement créé). Il contribuerait également à réduire le nombre de fois qu'il a dû avoir la porte d'un client fixé après égratigner la porte sur la colonne. La conception de Gunter a travaillé pendant environ deux ans. Il a encore sonné une porte de temps en temps, mais il a été en mesure de poursuivre sa croissance et son ventre était toujours capable de sortir du véhicule. Un jour cependant, Gunter a soulevé une voiture avec son pont élévateur et a entendu un bruit horrible grincement, métal sur métal. Il a également remarqué que les bras de son ascenseur tremblaient et bascule et il s'arrêta pour s'assurer que le véhicule n'a pas rebondir sur les patins de levage. Après un travail d'investigation sérieux (et plusieurs clichés de ses bretelles), il a remarqué qu'il y avait des copeaux de métal sur le sol près des colonnes. Il est vite devenu évident que quand il avait changé le centre de gravité de l'ascenseur en étendant les bras arrière, il avait causé une usure excessive des paliers de charge qui montent à l'intérieur de la colonne. Bientôt, tous les compagnons de beuverie de bière Günter (qui avait copié l'idée de Gunter) ont été en secouant la tête et en refusant d'acheter Gunter bière plus. Gunter n'était pas un homme heureux. Heureusement, les ingénieurs intelligents aux États-Unis ne boivent pas de bière pendant qu'ils tentent de résoudre un problème. (La plupart du temps ....) Ils avaient vu la conception de Gunter et j'ai vu le problème tout de suite. Ils ont également réalisé que leur solution aurait un avantage supplémentaire au problème de ventre de bière. Faites tourner les colonnes pour faire face au nouveau centre de charge et vous obtenez automatiquement autorisation d'ouverture de porte prolongée. Vous vous demandez pourquoi les ingénieurs américains élévateurs automobiles ont de gros ventres de bière? Parce qu'ils peuvent! Assez parlé de Gunter, un ascenseur asymétrique TRUE a des colonnes qui sont tournés de 30 degrés à pointer le centre de gravité de l'ascenseur dans le sens général du centre de gravité de la voiture car elle est soulevée et les bras qui sont plus courtes que l'arrière avant. Un élévateur semi-asymétrique n'a que les bras avant plus courtes que l'arrière, sans aborder le problème de support de charge. Très peu de fabricants prennent le temps de faire cette distinction sur leurs ascenseurs automatiques. La bonne majorité des remontées mécaniques d'automobiles à deux montants qui sont annoncés comme «asymétrique» est exactement le même que l'ascenseur automatique symétrique avec différentes longueurs de bras. Est-ce que ce concept fonctionne? Bien sûr, il sera pendant un certain temps. Mais rappelez-vous ce qui est arrivé à Gunter et ses copains, vous ferez l'expérience d'une forte usure sur les roulements (ou blocs coulissants) au fil du temps. Nous recommandons fortement l'achat d'un ascenseur asymétrique vrai lorsque vous achetez cette conception. Un fabricant d'ascenseur automatique de la qualité comprendra également un plat roue-spotting à vous ou à vos techniciens de véhicules au comptant aider correctement lors du positionnement du véhicule. Façons Sure Fire pour raconter une portance dissymétrique Vrai: Les colonnes sont tournés de 30 degrés par rapport à l'autre, en face du centre de gravité du véhicule. Bras avant de l'ascenseur automobile sont plus courtes que les bras arrière. Vous avez un ventre de bière plus grand que Gunter et à ne pas avoir un problème. Un ingénieur de Rotary Lift vous dit qu'il ya un ascenseur asymétrique vrai. Réduction de la facture de l'atelier de carrosserie permet une bedaine de bière grand. Sure Fire façons de raconter une Lift "Semi-asymétrique": Les colonnes se font face, plutôt que le centre de gravité de la voiture. Les bras avant de l'élévateur de véhicule sont plus courts que les bras arrière. Les cris de levage, shakes et couine quand soulever une charge. Vous avez des copeaux de métal sur le sol près de la colonne. Vous avez acheté l'ascenseur si vous n'auriez pas frapper la porte de la colonne, mais continuer à frapper la porte sur la colonne. Vous payez une entreprise comme la mienne pour remplacer blocs coulissants toutes les quelques années. "Versymmetric" Conception Lift automatique Si vous avez fait vraiment votre recherche, vous avez probablement entendu le terme «Versymmetric« jeté dehors de quelques fabricants. La théorie derrière ce terme, c'est qu'ils ont conçu un pont élévateur qui est capable d'être à la fois symétrique et asymétrique en même temps. Une opinion est que cette conception prend les pires situations de deux différents types de remontées mécaniques et les combine pour confondent vraiment un technicien. Tout d'abord, un ascenseur automatique symétrique provoque des tintements de portes et les problèmes de dédouanement des voitures, pas question. Deuxièmement, un ascenseur «asymétrique» qui n'a pas tourné colonnes causera toujours des tintements porte. Troisièmement, si le technicien n'est pas correctement formés sur la façon de mettre en place chaque véhicule correctement, l'ascenseur sera pas utilisé correctement. Le résultat final sera une situation de levage sécuritaire avec le véhicule, les tintements de la porte et l'usure excessive des paliers. Certains de ces ascenseurs sont énumérés à l'ALI et de test du parti 3ème passage. Ils peuvent être bien construit et les vendeurs qui vendent le concept vraiment avoir leur hauteur vers le bas. Après avoir vu les produits utilisés abusivement dans les magasins et ayant de nombreuses remontées mécaniques "Versymmetric" viabilisés qui ont eu des roulements défaillants (blocs coulissants), notre avis n'est pas très positif. Nous avons ici à Industrial Equipment & Automotive norme sommes heureux de discuter de diverses questions concernant les ponts élévateurs, qualité et ce qui est le mieux adapté à votre boutique. N'hésitez pas à nous contacter si nous pouvons être d'aucune aide
par:. Otto Wynn
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