Informations à propos de Driver normes médicales sur la vue, l'épilepsie et le diabète

Les mesures sont contenues dans une consultation sur la mise en œuvre des normes médicales minimales européennes pour les conducteurs. Alors que les normes du Royaume-Uni doivent être au moins au niveau d'une norme minimale, le Royaume-Uni n'est pas tenu d'assouplir les normes nationales existantes lorsque celles-ci sont à juste titre plus élevé que les normes de l'UE. Toutefois, lorsque le Secrétaire du Groupe consultatif médical de l'Etat a indiqué que l'assouplissement des normes est compatible avec la sécurité routière, la recommandation est que cela est adoptée comme norme britannique. Visite: ministre de la Sécurité http://www.theory-test.co.uk/asp/product_list.aspRoad, Mike Penning, a déclaré: «L'Angleterre possède certaines des routes les plus sûres au monde et les règles d'octroi de licences ont un rôle important dans le maintien de cette poste. Nous devons faire en sorte que seuls ceux qui sont sûrs de conduire sont admis sur nos routes, tout en évitant d'imposer des restrictions inutiles sur l'indépendance du peuple. "Nous avons pris des conseils d'expert sur les dernières données sur la vision, l'épilepsie et le diabète et estiment que ces propositions trouver le juste équilibre en permettant à autant de personnes que possible de conduire, sans compromettre la sécurité. Nous serions heureux de vues de personnes touchées par les changements, et nous étudierons toutes les représentations avant de partir nos décisions finales "Les principaux aspects de ces nouvelles normes sont les suivantes: Ophtalmologie:. Groupe 1 - Voitures et motos - Une réduction de la distance parcourue par une plaque d'immatriculation peut être lu à partir de tester l'acuité visuelle Actuellement, un test de la plaque d'immatriculation est effectuée à une distance de 20 mètres, ce sera ramené à 17,5 mètres Groupe 2 -.. autobus et camions - Un changement pour ceux qui portent des lunettes dans la façon dont ils sont .. évalué le test de vision se concentrera sur les normes de vision avec le pilote portait ses lunettes Epilepsie: Groupe 1 - Voitures, motos - les conducteurs qui ne souffrent des crises tout endormi serait considéré pour une licence d'un an au lieu de l'exigence actuelle de trois ans . conducteurs qui souffrent des crises qui n'ont pas d'impact sur la conscience ou la capacité d'agir pourrait, pour la première fois, être considéré comme une licence après un an Groupe 2 -. autobus et camions - Pour la première fois, il y aura une définition de épilepsie. Les nouvelles directives de l'UE fournissent une définition comme étant «deux ou plusieurs crises d'épilepsie moins de cinq ans d'intervalle". Le Secrétaire du Groupe consultatif médical de l'Etat sur la neurologie est content de cette définition pour les conducteurs du groupe 1. Toutefois, le comité recommande que, pour 2 pilotes du Groupe, le Royaume-Uni considère l'épilepsie comme étant «deux ou plusieurs crises d'épilepsie moins de dix ans d'intervalle" Par conséquent, pour les conducteurs du groupe 2 de la DVLA se propose d'adopter une norme plus élevée que la norme européenne Visitez:. http://www. .theory-test.co.uk/asp/hazard_perception_info.aspDiabetes: Groupe 1 - Voitures et motos - Selon les propositions, les licences ne seront pas délivrés ou renouvelés pour les conducteurs avec une hypoglycémie sévère récurrente et /ou de sensibilisation hypoglycémiant avec facultés affaiblies Groupe 2 - Bus. et Camions - Pilotes qui sont traités avec de l'insuline seraient examinés pour tout le groupe 2 du permis de conduire, assurant une surveillance médicale stricte est respectée Actuellement, 2 chauffeurs groupe traité avec de l'insuline sont limitées à certaines catégories de véhicules Source: DTAC
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