Le dilemme de DPF Diesel

S'il y avait un moyen de rendre votre filtre à particules diesel street-legal (DPF) équipé camion diesel produisent au même niveau que l'racing DPF-supprimé plate-forme off-road, vous voulez savoir comment? Suppression du filtre à particules est grande pour les courses off-road, mais quid du reste d'entre nous qui veulent juste une meilleure économie de carburant, d'améliorer les performances de remorquage et de diesel? La plupart des propriétaires derniers modèles de camions diesel sont maintenant familiers avec le DPF terme. Si vous avez utilisé pour obtenir 15-20 miles par gallon sur votre camion diesel pré-DPF, vous avez probablement été surpris lorsque vous avez compris que votre nouvelle marque $ 50,000 diesel obtenu 8-13 MPG. Et que diriez-vous de la première fois que vous étiez tractant une lourde charge une longue pente lorsque votre diesel est soudainement allé dans la régénération du filtre à particules et la vitesse a chuté au point d'être dangereusement lente? Si vous êtes comme beaucoup d'autres propriétaires de diesel, vous avez été à la recherche d'un moyen d'améliorer en toute sécurité et légalement votre économie de carburant diesel ainsi que augmenter la puissance de votre DPF-équipée 2007,5 à 2010 Dodge Ram 6.7L Cummins, de 2007,5 à 2010 GM Duramax de 6,6 L, ou 2008-2010 Ford 6.4L Powerstroke. Maintenant, il ya une nouvelle option qui vous donnera exactement ce que vous voulez! Bon nombre des principaux fabricants de produits de performance du marché secondaire diesel ont essayé de comprendre un moyen efficace pour inverser la performance et économie de carburant, de réduire les effets du dispositif de DPF de contrôle des émissions. Matt Neige et les génies de performance diesel à la performance de neige ont trouvé une solution simple mais brillante. Installation de l'un de leurs Diesel Phase 3 MPG-Max Boost kits d'injection eau-méthanol frais sur un camion DPF-équipée donne un coup de fouet à l'économie de carburant de 1-3 MPG, avec la plupart des propriétaires diesel obtenir plus de 2 MPG. Et voici la meilleure partie - le plus souvent votre camion allait dans la régénération du filtre à particules avant d'installer le kit Cooler Boost, plus vos gains en économie de carburant sera. Regardons les raisons. Un filtre à particules diesel est conçu pour enlever la suie et d'autres particules à partir du courant de gaz d'échappement. La suie et les particules filtrées s'accumulent jusqu'à ce que le filtre doit être nettoyé, un appel processus "régénération". Dans le Dodge, Ford, GM et diesels qui sont si populaires en Amérique du Nord aujourd'hui, la régénération du filtre, ou de nettoyage, est réalisée grâce à l'aide d'un brûleur à mazout qui chauffe le filtre à la pointe de la suie et les particules de combustion des particules. Chaque fois que votre filtre doit être nettoyé, le carburant diesel a plus à être brûlé pour chauffer le filtre. Et, comme vous pouvez l'imaginer, cela n'aide pas l'économie de carburant diesel. L'équipe de développement de produits à la performance de neige savait déjà que la pré-DPF diesel utilisant leurs kits de Cooler Boost connu diminution des émissions de particules et de NOx due à l'augmentation de l'efficacité de la combustion. Injecté actes de méthanol comme un catalyseur de combustion, ce qui signifie votre carburant diesel se brûle plus efficacement et plus complètement. Au lieu d'envoyer carburant et les particules non brûlées sur le tuyau d'échappement de la fumée et la pollution, à l'aide des kits d'injection eau-méthanol performance de neige pré-DPF diesels causées leurs émissions de chute de façon spectaculaire. Ce qu'ils ne savaient pas avec certitude, mais soupçonne, c'est que leurs kits auraient un effet encore plus bénéfique sur les nouveaux camions diesel qui sortent avec DPF installé. L'équipage de la performance de neige avait raison. Exécution de l'un de leurs kits Cooler Boost sur un camion diesel DPF-équipée encore conduit à abaisser la température des gaz d'échappement et une puissance accrue. Plus important encore, les kits d'injection eau-méthanol amélioré l'efficacité de combustion de façon si spectaculaire que les filtres à particules sur les camions d'essai tout simplement jamais eu assez sale doit être nettoyé. Le flux d'échappement était «nettoyée» de manière efficace par l'injection eau-méthanol que les filtres n'ont pas besoin de passer en mode de régénération. Bien sûr, cela a conduit à des gains encore plus importants et cohérents dans l'économie de carburant. Pour les amateurs de performance diesel, combinant un Stage 3 MPG-Max Boost kit d'injection eau-méthanol Cooler avec une puce diesel de performance, programmeur, ou tuner vous permet d'utiliser populaires power-sommateurs électroniques d'aujourd'hui sans le souci de colmatage et de ruiner votre filtre à particules cher . Maintenant vous pouvez avoir votre gâteau de rendement du diesel et le manger aussi! Pour augmenter la consommation de carburant, plus de puissance et de couple, une meilleure expérience de remorquage, et la réduction des émissions sans recourir à la suppression de DPF, investir dans une performance de neige Étape 3 MPG-Max Boost kit d'injection eau-méthanol Cooler pour votre Cummins DPF-équipée, Duramax ou Powerstroke diesel aujourd'hui!