Neige Conduire en Suède

Pensez driver.That de rallye scandinave ce que je suis (ou plutôt essayer d'être) pour les trois journées spéciales que j'ai passés en pays de neige, en Suède. Niché dans un petit quartier de la ville appelé Arjeplog, la petite communauté d'habitants croître de presque doubler c'est la taille pendant les mois d'hiver, quand les gens d'autres parties de la tête du monde entier pour occuper leurs maisons d'hiver et les touristes comme moi qui assistent à des cours de conduite par les différentes marques de voitures (j'ai pris le petit déjeuner dans la salle à partir de la bande de AMG). Ainsi, en plus IKEA et boulettes de viande suédoises, la Suède, en particulier lorsque le mercure décide de plonger bien plus loin dans la région négative, ont été connus pour avoir l'un des conditions les plus idéales pour un groupe particulier de personnes Testeurs de voitures. Ces personnes, principalement composée d'ingénieurs, viennent de partout dans le monde avec leurs ordinateurs portables spécialement équipés analytique pour tester un nouveau comportement des modèles de leur marque dans de telles conditions météorologiques extrêmes dans Sweden.So ces gars savaient que leur place dans l'équation et savaient ce qu'ils dû accomplir pendant leur voyage. Moi en revanche, pas so.Used au climat tropical ensoleillé ensoleillé de Singapour, j'ai été immédiatement pris à l'arrière à l'aéroport où je fus reçu par le 20 degré brise d'après-midi moins et un représentant Audi. Dans le bus à l'hôtel, notre guide pays Audi nous a donné le bas sur ce qui allait se passer dans les prochaines heures et les prochains jours. Distrait par les paysages de carte de Noël, toutefois, je n'ai réussi à attraper les mots Audi A4 Avant quattro avec, amusement, glissement et froid en route.All rafraîchi et impatient d'aller, notre instructeur de conduite ex pilote de rallye Jerry Ahlin nous a informé sur les différents cours qu'il tracée pour le groupe de 10 d'entre nous, quels sont les différents coins de simuler, ce dont elle aura besoin de nous pour les assumer. Il devrait savoir, après avoir été le champion suédois junior à 82, Champion de Suède à la fois 84 et 85 et, plus récemment étant le champion suédois en 91 avec l'Audi 90 quattro. Même en rallye, Jerry quelque sorte trouvé le temps d'être l'instructeur principal de l'Audi Driving Experience pour les 20 dernières années! Une fois cela fait, nous avons procédé à jumeler et entrer dans chacune des cinq A4 Avant s bien alignées derrière notre hôtel. Ce voyage a été tout un tas de premier s pour le temps me.First je me sentais neige, première fois que je vais être conduite sur elle, la première fois que j'ai eu Rudolph dans mon assiette, et maintenant, la conduite d'un levier de vitesse sur la left.We descendit une neige Laden, spirale descendante raide derrière notre hôtel à la route principale et a gardé un bon 100 m de distance de la voiture en face tout le chemin à l'endroit où nous serions conduirons le reste de la journée. Et quelle vue qui a accueilli us.Far atteint de vierge blanche neige fraîchement pelleté sur le côté, se tailler la piste pour la journée un oval.As imagination comme pouvant éventuellement son, nous avons été entraînés par Jerry de parfaire nos compétences à la dérive à travers l' coins panoramiques sur les instructions de track.So ovales larges étaient les suivants: 1. Accélérer jusqu'à l'angle à environ 50 km/h2. Prendre pied complètement sur la pédale de frein et juste avant de tourner dans le corner3. Tourner agressivement dans le coin et maintenez le turn4. Une fois l'arrière glisse accélérer en sortie de virage tandis que le contre-braquage le understeerIt tout cela semble très simple, mais la conduite sur quelque chose d'aussi friction comme la glace est toute une autre paire de manches. Même les réactions prévisibles comme entrées de la direction et de l'accélérateur donnent rien en plus situations.Taking notre siège derrière le volant, nous avons passé une bonne partie de l'après-midi jusque 16h00 glisser hors de la piste de sous-virage sévère et se tira hors de la glace par le tracteur de circuit à partir de la sous-virage. Tant que nous avons étudié et compris très bien à partir de Wikipedia et de conduire nos propres voitures, mais rien ne peut vous préparer lorsque vous êtes confronté à une voiture de glissement et les procédures correctes est la seule chose qui se dresse entre vous et faire vous-même enroulée autour du Lampe post.With nos réservoirs allégé de tout ce que la conduite, nous sommes retournés à l'hôtel avec de grands sourires sur nos visages de l'échantillon de soulagement comique certains d'entre nous ont présenté plus tôt dans la journée. Sachant que nous avons eu une autre journée de route le lendemain pour exercer pleinement les leçons nous ont été enseignées à plusieurs reprises par Jerry a fait dîner facile à swallow.I ve got a part 2 à venir pour documenter mes deux prochains jours alors assurez-vous de vérifier régulièrement le site pour mes aventures vierges sur la glace accompagné par toute une photo lotta du paradis blanc qui est la Suède!