de bougie d'un large éventail de matériaux sont le nickel, le platine, les points d'alliage d'iridium, de former une seule tête, double tête, quatre différence de la tête, toujours avoir une résistance thermique élevée, différences de température. La température est un indicateur important de la bougie. NGK Spark Plugs sur l'utilisation de méthodes d'étalonnage de température sont devenus une bougie standard commun est utilisé: les coefficients d'étalonnage sont plus petits, bougie de résistance à la chaleur, la meilleure dissipation de la chaleur. La sélection peut être basé sur le moteur bougie taux de compression, la vitesse et le rapport air-carburant. Les moteurs à taux de compression élevés exigent haute température de la bougie d'allumage, d'autre part, les moteurs à faible rapport de compression en utilisant des bougies d'allumage ont une résistance correspondant à la plus basse température. Résistance à la température normale de bougie d'allumage 6 à 7 degrés. mise à niveau de puissance pour les véhicules modifiés, il est également nécessaire d'augmenter un peu la température de la bougie, bougie général de l'usine se branche à 7 degrés, devrait être soulevée bougie une fois modifié avec 6 degrees.Currently, les bougies de platine ont été très populaires, et l'étincelle d'Iridium Les fabricants de bougies ont déjà commencé à utiliser pour le chargement. bougies Iridium pour de meilleures propriétés d'allumage, la conductivité, la dureté est plus élevé que les bougies d'allumage en platine, mais le prix a plus que le platine étincelle vie de la fiche de seulement 2 à 30000 km. Utilisation de moteur de la bougie d'allumage en alliage d'iridium, exécutant électrodes à aiguille à usage multiple rapide speed.Modified lisses avec une bougie d'allumage. Lieu exact de l'aiguille électrode allumage, l'allumage et la stabilité, la tension de fonctionnement relativement faible, le moteur démarre facilement, donc en jouant une attention particulière aux gens de voiture. Iridium écart de la bougie entre la ligne de prix de gros, de plusieurs centaines de dollars à des dizaines de dollars ont choisi. Les propriétaires de véhicules peuvent être modifiés selon les circonstances, leur capacité financière à faire des choix. Vous avez également besoin de changer les bougies, un concept de base, qui est, «la valeur de la chaleur." Cylindre où la température est très grande, susciter test de prise de prouver le travail au sein de la température isolant 500? -900? plus approprié, peu importe ce que le moteur doit répondre à cette exigence. Mais le taux de compression élevé la température du moteur à grande vitesse est élevée, étincelle chaleur de prise plus rapide que faible vitesse, faible moteur de compression au contraire, pour répondre aux besoins des différents moteurs? Aurait pour concevoir valeur thermique de la bougie d'allumage différente, leur différence est la structure interne, il faut faire la distinction entre eux que par la valeur calorifique du "grade" de la valeur de la chaleur de la bougie discriminate.Commercially disponible de 5 ° à 13 °, l' Plus la valeur, les bougies d'allumage, la plus "froide", du type dite froide, apte à grande vitesse et moteur à taux de compression élevé; valeur plus petite, les bougies d'allumage, la plus "chaude" (type de chauffage), par la faible compression Les moteurs de ratio. Cooler que la production de produits de la bougie plus sophistiqués, de sorte que le régime élevé du moteur, il peut s'assurer de l'exactitude et de la qualité de l'allumage, de manière à assurer le moteur de la puissance du délai maximal. Également sous le contrôle de sa résistance est très faible, le nombre d'allumage dense n'a pas varié en raison de l'augmentation de la vitesse a été remplie. Il faut donc utiliser une bougie d'allumage de degré élevé tiré de la vitesse du moteur utilisé pour se déplacer, ou de la famille "Biao de voiture" est utile. Mais si vous utilisez trop grand nombre de bougies d'allumage (ne convient pas pour le moteur de votre voiture), alors il y aura des difficultés au démarrage, la situation instable à basse vitesse. Plus précisément, ce temps sub-tropical dans le Guangdong, 5 ° à 8 ° dans la bougie plus appropriée (utilisation de la voiture régulière de 5 ° à 6 °, peut être modifié à 6 °, 7 °, 8 °, la réponse spécifique dépend de l' charge réelle déterminée, les véhicules à usage urbain recommandent généralement un 7 ° jour maximum), et 9 ° au-dessus seulement par temps chaud la voiture était la lingua franca.Why quelques coureurs se sentiront la bougie d'allumage de l'alimentation modifié pour l'améliorer? La réponse est simple, remplacer la bougie d'allumage par étincelle lignes à haute tension et changer le moteur après le temps d'allumage (timing) de l'effet de jeu, pas l'énergie d'allumage ont amélioré la puissance du moteur. Nous savons tous que l'avance à l'allumage du moteur à différents niveaux de puissance de sortie lorsque le contact n'est pas le même. Utilisation de différentes qualités de carburant requise angle d'avance à l'allumage n'est pas le même. Dans la conception de la voiture dans différentes régions afin de répondre aux différents grades de carburant, allumage angle d'avance est généralement conçu pour s'adapter à un grade inférieur de carburant. Les véhicules à moteur qui vous avance à l'allumage n'est pas un carburant de qualité vous utilisez la meilleure valeur. Ensuite, si vous changez les bougies changé le calage de l'allumage de la puissance du moteur sera changé. Pourquoi changer les bougies changement calage de l'allumage (le temps) faire? C'est parce que la tension d'allumage du moteur n'est pas une valeur constante, mais un changement dans le cycle d'allumage, la courbe ascendante de temps Sui. Cela permet aux différents modèles (différentes décharge de tension de l'écart différent) dans l'étincelle à des moments différents, de manière générale plus petite bougie écart avance à l'allumage, l'écartement des électrodes plus après l'ensemble d'allumage. Analyse de cela, vous le savez, en fait, ne pas remplacer les bougies d'allumage et les lignes à haute tension, tant que la façon appropriée de régler le calage de l'allumage (pour modifier le programme d'ordinateur ou d'ajuster l'écart de la bougie) pourrait modifier les conditions de fonctionnement du moteur, ne croyez pas que vous êtes immédiatement transféré à déboguer test. Certains de nos coureurs ont affiché des bougies et des lignes à haute tension, a déclaré après les résultats ne sont pas satisfaisants (au sens originel des mots est un ragoût dans lequel le feu) a été ajusté après l'écart de la bougie efficace, et cela prouve aussi mon analyse est correcte. Une autre question à attirer l'attention sur la désormais trois voies moteur catalytique EFI augmentation du temps d'allumage du moteur sont le meilleur ensemble d'indicateurs environnementaux (puissance du moteur le plus respectueux de l'environnement n'est pas nécessairement le meilleur temps), et par le capteur d'oxygène réaliser un contrôle en boucle fermée (c'est-à-peu importe comment vous changez l'écart de la bougie ne va pas changer le calage de l'allumage h). Mise à jour pour refléter certains des riders dit de tourner sur les lignes électriques et la bougie, seulement pour changer soudainement lorsque le ravitaillement forte accélération du moteur (vitesse), la stabilité, la puissance et n'a pas changé avant que le changement ne peut pas le prouver.
Par : Yuyu
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