Climatisation ne refroidit pas les plaintes des clients, mais ne pas faire de matériel de diagnostic essentiel, comment l'échec de la climatisation est un diagnostic préliminaire de quoi? Les soins médicaux pour les patients dans l'approche TCM est souvent utilisé lorsque l'impulsion, en fait, le diagnostic de pannes de climatisation automobile peut être aussi impulsion de climatisation automobile. Automobile impulsion de climatisation était haute et basse pression dans l'air, l'ouverture normale de la hotte vous pouvez le voir. Notons lancement x431, lexia3, mb star de use.Check la température dans les tuyaux haute et basse pression pour être fixés avant la climatisation à refroidissement maximal, le débit d'air maximal, soufflant position droite, la circulation de l'air, le commutateur A /C . Température de sortie, en fonction de valeurs empiriques environ 5 ° C autour de la normale. Nous devons prêter attention à quelques techniques de détection, tels que le lancement x431.Support de la hotte aspirante électronique fonctionnant lorsque le compresseur est également en cours d'exécution. Si ce n'est pas en cours d'exécution, puis relâchez le capot de protection élevé des tubes de force, appuyez doucement sur la question avec Lee Haute échappement dé à coudre, pour voir si il ya une forte débordement du liquide de refroidissement, si l'échec est que le système de climatisation dans le circuit. Forte de déborder s'il n'y a pas de réfrigérant, le tube de climatisation bien voir s'il ya de la graisse tous les accessoires, système d'air conditionné si il est avéré être les points de fuite, ces réparations peuvent être perte de temps, il est susceptible de maintenir un 1, alors il y aurait d'autres fuites de département, il est inévitable. S'il vous plaît être propriétaires sur le maintien de la bonne compréhension de fuite. Enfin n'oubliez pas de protéger la couverture des tuyaux fastened.Hand à haute pression et le tuyau basse pression, se sentir bien leur température. Dans le système de réfrigération de travail dans des circonstances normales, la température tuyau à haute pression normale de 50 à entre 60 ° C, ce qui est fermement serré la main peut vivre pendant 30 secondes ou plus et ne peut pas tenir le coup. Température du tube à faible pression d'environ 5 à 6 ° C entre les deux, c'est-à-main en main pour sentir les phénomènes de ice.Failure sont les suivantes: la première est mains climatisées sentaient ligne de conduite juste haute et basse pression avec la température normale , mais ne se sentent pas la voiture est cool. lexia3 aussi un très bon outils de détection de la voiture. Bien sûr que la réfrigération de climatisation n'est pas un problème. Le problème réside peut-être: la température des systèmes de conditionnement d'air. Vérifier la commande de commutateur de chauffage retirer, vérifier si la vanne de chauffage en position fermée. Si vous pouvez toucher les robinets d'eau avant et après la situation normale devrait être proche du côté du moteur de la haute température, côté basse température près du corps. Si incorrecte, régler l'interrupteur de chauffage à l'état bloqué, tel que l'eau de refroidissement ne peut pas être fermé de manière efficace l'entrée du remplacement de l'interrupteur de chauffage. Température, système de contrôle de la planche de vent. Réglez le bouton de température sentir la température est modifiée, si le Conseil de contrôle des changements peut retirer le vent, tels que la perte est ajustée pour ré-installer. Sentez-vous le volume de sortie du vent est assez grand, si le vent est une petite quantité de bloc évaporateur, d'être tiré vers le bas pour nettoyer l'évaporateur. La seconde est la commande tactile de climatisation, tuyau à haute pression à chaud ou à chaud, bien sûr, pas tuyau basse pression cool. Ce cas, le compresseur peut se produire fréquemment hors phénomène. Surtout dans le cas d'un compresseur à moteur à grande vitesse ne tirez pas. Eviter le fonctionnement à haute vitesse du moteur ne peut pas être une longue période, sinon il sera dangereux. Voir entre le condenseur et le réservoir d'eau et est bloqué par de la saleté. Si oui, de la saleté peut être enlevée. Si la saleté ne bloque pas, puis affichez la fenêtre d'observation réfrigérant pour voir si trop de réfrigérant. Phénomène est de voir le flux de liquide, mais ne voit pas de bulles, puis prouver réfrigérant remplissage excessif, et le besoin de faire une norme pour prendre le temps d'ajouter le mot. Remarque: Pour tube haute pression surchauffe, mais aussi de voir si le fond de l'huile de compresseur de climatiseur, si la limite est que la soupape de pression du compresseur a été endommagée, la nécessité de remplacer le compresseur. Le troisième est le contrôle de la touche de climatisation, à basse température, les tuyaux haute pression, tandis que le tuyau à basse pression et à haute température. Nous ne devons pas négliger l'utilisation de mb star. Ce cas n'est pas efficace pour faire des compresseurs pour le fluide frigorigène circulant peut être nécessaire de remplacer le compressor.Finally, si le début de systèmes de climatisation, les deux ventilateurs de l'électronique pendant la course. Mais est-ce la pompe à air ne fume est très susceptible de brûler l'ordinateur du véhicule, et peut être réparé
par:. Gu
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