marque de voiture actuelle connue dans le monde entier, plus de 6000 chaque année à des milliers de vitesse a également augmenté, surtout ces dernières années est le développement rapide de la technologie électronique automobile, un grand nombre de nouveaux équipements électroniques et de nouvelles méthodes de contrôle ont été dans la voiture largement utilisée pour le diagnostic de défaut de l'automobile contrôle électronique de contenu de plus en plus technique, un certain nombre de personnel de maintenance a commencé à ressentir une perte, je ne sais pas par où commencer; aussi certains membres du personnel d'entretien dans le diagnostic d'un grand nombre de échec de commande électronique par "remplacement", que l'utilisation de nouvelles pièces remplacer les vieilles pièces. Nous utilisons souvent le véhicule de détection de défaut technologies lancement x431, lexia3, mb star. Comme chacun le sait, la méthode de remplacement est fondé sur le diagnostic préliminaire a été reçue après la conclusion de la méthode de vérification utilisée, ou pour un tas de pièces de repos, même si la faute réparée, ne savent pas exactement où le location.installation de défaut sont très différente, mais le principe du contrôle de base est similaire, diagnostic de panne a des règles à suivre, telles que: la plupart des capteurs utilisent la tension de référence 5V, tandis que la mise en œuvre de la commande de 12V d'occasion; capteurs d'oxygène zircone existe principalement deux sortes de types et de dioxyde de titane de type ; milieu ordinaire et faible de ces voitures ont été alimentés par un détecteur de cliquetis piézoélectrique, presque toutes les voitures, si Tianjin Xiali ou Mercedes-Benz, BMW, les capteurs de température à l'aide d'un "coefficient de température négatif de sortie linéaire de type" capteur. Si nous pouvons suivre quelques principes de base du diagnostic, souvent d'identifier rapidement la faute incombe, la réalisation d'un effet multiplicateur, diagnostic de panne de moteur à commande électronique sur les principes de base peut se résumer ainsi: Le premier est simple, après le premier complexe, les premiers principes plus faciles. Les technologies de détection peuvent utiliser pour lancer x431. Comme l'unité de commande électronique automobile de l'utilisation de l'environnement est très pauvre, souvent à haute température, vibrations, poussière, humidité, Shui Lin et d'autres environnement de travail, un certain nombre d'obstacles à la performance de conduite peut être dû à des causes simples, comme faisceau de câbles cassés, connecteurs lâches ou rouille, fissures ou tomber tube à vide, par conséquent, fournit une méthode simple de vérifier la possibilité des sites prioritaires d'échec à inspecter. Comme l'inspection visuelle de voir (observation oculaire de lignes ou de connecteurs ont déchaîné; dans le chemin trachée avec ou sans dommages, etc), les oreilles (oreilles ou à l'aide d'un tournevis, un stéthoscope pour écouter un moteur tel que tout bruit anormal ; accélération au ralenti et dur est brutal; si le son de la fuite, si les lois de l'injecteur, "un clic" sonore, etc), les mains toucher (main touchant un montage électrique liée moule, relais, connecteurs de circuits pour connecter suspects sont il Loose; toucher la température de surface des composants électroniques sont tous la haute température normale afin de déterminer si elles sont exposées; toucher l'injecteur, la soupape électromagnétique est un modèle de vibration pour déterminer son travail correctement ou non, etc), par la méthode d'inspection visuelle simple, l'échec rapide de certains des plus révélateurs de trouver out.Even si le voyant de défaut ne brille pas, mais aussi vérifier si le code d'erreur mémorisé, lancement x431, lexia3, mb star est un bon moyen, parce que 95 ans après l'ECU (Engine Control Unit) sont gérés par E2PROM (e essuyer programmable read-only memory), aussi longtemps que l'interruption du signal détecté ou une variation de plus de 0,5 secondes, seront enregistrées code de défaut, 5 secondes après la panne ne se produit plus, il efface automatiquement le code d'erreur, cette lumière de défaut de temps n'est pas clair, mais la faute sera stockée dans le code de défaut de la mémoire, connu comme le «code de l'histoire" de rappeler à la vérification de maintenance suivante dans les sites liés à la plante. L'inspection visuelle n'a rien trouvé à redire, prendre l'aide d'instruments ou d'autres outils spéciaux pour effectuer des inspections, ils doivent être soigneusement vérifiés vérifier plus facilement. Peut vérifier sur la voiture pour inspecter l'article premier. Le second est subi la première pensée, le premier principe de epigenetic.In cuit le contrôle électronique automobile et le diagnostic de panne, il faut résoudre le problème de l'analyse des défauts du phénomène de la première avance claire sur les raisons possibles de l'échec, afin de déterminer la direction et l'enregistrement prioritaire parties d'un but précis, pour éviter la zone rien à voir avec le fait de ne pas effectuer des contrôles inutiles doivent aussi soumettre le projet pour éviter les détours détectés et beaucoup, est la «première pensée a subi." lexia3 technologie ne peut pas être ignoré. «Épigénétique première cuite", a déclaré la conception et la fabrication de véhicules et l'utilisation de facteurs environnementaux et autres, certains modèles d'une partie de la faute, souvent un composant ou un assemblage pannes sont plus fréquentes, de sorte que l'expérience accumulée sous la normale de ces priorité donnée aux parties ou inspection d'assemblage, d'autre part, dans les systèmes de contrôle électroniques pour l'automobile, certains défauts provoquer la formation d'un très complexe et parties concernées devraient examiner le projet et l'emplacement est également très lourde, de sorte que vous pouvez commencer à ramasser quelques pièces connues , les pièces ou donner la priorité à vérifier le système, souvent à atteindre un effect.What multiplicateur est le dernier? Certains composants de performances électroniques du système de contrôle, bonnes ou mauvaises, normal ou électrique des lignes, souvent avec ses paramètres comme la tension ou de résistance à juger. Sans ces données, la détection des défauts du système sera négociations très difficiles, souvent seulement de nouvelles méthodes de remplacement des pièces qui mènent parfois à flambée des coûts de maintenance et de temps et de travail. Le soi-disant première pour une utilisation ultérieure est dans le maintien de ce type de véhicules, entretien de véhicules devrait être prêt pour les données d'entretien applicables. Outre les manuels de maintenance, les publications professionnelles sur ces données de maintenance recueillies, un autre moyen efficace est d'utiliser les paramètres du système véhicule sans problème ont été mesurés et enregistrés pour l'entretien futur de véhicules résultats ont été comparés avec le paramètre de type. Si vous payez habituellement attention pour faire ce travail, apportera au système pour faciliter le dépannage. Ne pas oublier d'utiliser mb star. Des systèmes de contrôle électroniques sont généralement fonction de diagnostic de défaut, lorsque le système de commande électronique en cas de défaut, une défaillance du système de diagnostic de défaut est immédiatement détecté par "essais, le moteur" et les lumières d'avertissement pour avertir les conducteurs à la fois pour coder les informations stockées dans la faille . Mais pour quelque faute, le système de diagnostic de pannes seulement stocker le code d'erreur, pas d'alarme. Par conséquent, l'examen systématique du moteur, doit appuyer sur l'usine de fournir les moyens de lire le code de défaut, vérifier et supprimer le code se référant à la position du défaut. Le code d'erreur soit renvoyée à l'échec pour éliminer le phénomène après la panne moteur, sinon d'éliminer, ou semer la pagaille sortie de code est alors possible défaut de pièces de moteurs à contrôler
par:. gu
