Circuits

La plupart des circuits seront exploités par une certaine forme d'un interrupteur. Ceci peut être actionné soit manuellement par le conducteur ou automatiquement par un capteur. Un relais peut être introduit dans le système, afin de fournir plus de puissance que d'un interrupteur classique pourrait manipuler. Relais contrôlent généralement du côté de la terre des circuits. Afin de diagnostiquer un problème avec un circuit, vous devez d'abord comprendre comment le circuit devrait fonctionner, puis vous pouvez déterminer pourquoi il ne démarre pas s 'work.Let avec un cas simple, un feu arrière. Par exemple ce cas, la puissance passe à un commutateur, puis de nouveau à l'ampoule de feu arrière par l'intermédiaire d'un fusible, quelques connecteurs, grâce à l'ampoule, et à la terre. Si l'un de ces composants ne fonctionnent pas bien, vous allez perdre un feu arrière. Or, puisque les feux arrière ne sont pas allumés avec allumage ils peuvent être activés sans la clé, nous savons que le pouvoir va de la batterie à l'interrupteur, à travers le bon fusible, puis vers les feux arrière. Dans ce cas, le commutateur fonctionne dans le côté chaud du circuit, si elle ne fonctionne pas, ou si elle est éteinte, aucun courant est appliqué à l'ampoule. L'ampoule est toujours sol, et s'allume à tout moment qu'il obtient power.So maintenant un coup d'œil à une autre possibilité, les fans pour le radiateur. Ceux-ci sont activés par un interrupteur de température lorsque le radiateur devient assez chaud. Sur les voitures à l'usine AC, ils peuvent également être allumés en tournant sur le secteur, mais nous nous pencherons sur une voiture non-AC simple. Alors, comment ça marche? Dans cet exemple, la puissance de la batterie est toujours disponible pour le ventilateur de sorte qu'il peut fonctionner même lorsque le véhicule est arrêté. Toutefois, en raison de la résistance dans le circuit, une fois que l'alimentation est attirée par le moteur, la tension sera inférieure à la tension de batterie plein, ce qui provoque le ventilateur de fonctionner plus lentement. C'est ce qui va permettre au ventilateur de tourner même lorsque le véhicule est garé. Il ya aussi un relais qui va fournir la pleine puissance du ventilateur lorsque le contact est mis - le mode normal de operation.Once nous obtenons delà de la source d'alimentation - relais ou résistance - ce circuit prend un tour très différent (par rapport aux exemples précédents ). Puissance va directement aux fans. Après les fans, il va à l'interrupteur de température, puis à la terre. En conséquence, les tentatives de diagnostic sur ce circuit donnera des résultats assez différents que le circuit feux arrière. L'ampoule de feu arrière doit être mis à la terre tout le temps. Le ventilateur, cependant, ne sera pas mis à la terre jusqu'à ce que le radiateur est assez chaud! Par conséquent, vous devez tester un sol à l'interrupteur de température, et non au niveau du ventilateur. Au fan, vous devriez être à la recherche pour le pouvoir, et la continuité (0 Ohms résistance) à l'interrupteur de température. Si vous court-circuiter les bornes de l'interrupteur de température à tout moment, les ventilateurs doivent tourner sur - s'ils work.One dernier exemple, une variation sur le thème ci-dessus, à titre de comparaison, celui-ci, le circuit corne. Comme précédemment, nous avons l'accord du pouvoir va, à son tour, au fusible, relais, cornes, et la terre. La principale différence réside ici se trouve dans la commutation du relais, tandis que le circuit ci-dessus est mis en contact, ce circuit est activé par le commutateur d'avertisseur sonore (H, sur le volant de direction). Le relais est mis sous tension à l'aide d'un commutateur de terre, tout comme le capteur de température, dans ce cas, la puissance passe par le circuit de commande du relais, par l'intermédiaire d'un fil à un contact sur le volant de direction et pour le tampon corne. Lorsque vous appuyez sur la touche klaxon, le fil est mise à la colonne de direction, complétant le circuit, tournant sur le relais, et fournir de l'énergie à la horns.Now vous pouvez voir pourquoi tant de problèmes électriques se posent dans ces voitures quand motifs ne sont pas en bonne forme; commutation de tous les circuits est totalement dépendant d'avoir de bonnes raisons
Par: Elle kai
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