Trucs et astuces Lorsque vous achetez un Second Hand Car Part 2

Le moteur de la voiture est l'un des éléments les plus importants de n'importe quel véhicule. La première chose à faire est de vérifier l'état général de celui-ci. Une sale implique généralement que le propriétaire n'a pas vraiment prendre soin d'elle et l'entretien a été négligé. De l'autre côté, signifie un moteur très "brillant" que cela aurait pu être nettoyée à fond pour cacher des problèmes comme leaks.Prior d'huile de démarrer le moteur, vérifier la couleur de l'huile en retirant la jauge. Si la couleur est très noire, cela signifie généralement que la voiture n'a pas été entretenu récemment, ou pas du tout. Aussi, n'oubliez pas de vérifier beige "mayonnaise" sur la jauge, un symptôme possible d'une fuite du joint de culasse. Un moteur qui a été exécuté sans antigel peut avoir un sérieux problème et c'est pourquoi vous devriez vérifier la quantité et la couleur du liquide de refroidissement. Elle doit être la couleur de l'antigel et non un pattern.Listen de couleur rouge rouillé soigneusement le moteur lors du démarrage à froid. Le voyant d'huile doit éteindre rapidement après l'allumage, si cette situation ne se produit pas, il peut y avoir usure du moteur. Cliquetis lourd et /ou cognements très peu de temps après l'allumage pourrait suggérer l'usure des paliers de vilebrequin et bielle. Écoutez les bruits de frappement qui s'entrechoquent ou à la lumière de la partie supérieure du moteur qui indiquent wear.After arbre à cames mettant le contact, ouvrir les gaz fortement. Découvrez la fumée bleue ou noire provenant de l'échappement. La fumée bleue provient de la combustion du pétrole et suggère l'usure du moteur pendant que la fumée noire suggère carburant non brûlé et a plusieurs causes possibles. En testant dur de voiture, vous devez vérifier le moteur pour voir s'il a des ratés. Si c'est le cas, il est préférable d'éviter la voiture. Écouter tous les sons cranter comme cliquetis métallique qui se produit généralement lorsque l'accélérateur est open.Moving à la transmission, si la voiture est équipée d'une boîte manuelle, vérifier l'embrayage et voir si elle fonctionne bien, et toutes les engrenages (y compris marche arrière ) travailler facilement. Si le changement de vitesse se raidit comme tours augmentent l'embrayage peut être porté. Vérifiez patinage de l'embrayage en conduisant la voiture sur une colline en haut gear.When changement de conduite vers le bas dans chaque rapport d'une vitesse supérieure à la normale pour tester le synchroniseur. Si les engrenages baulk et /ou crunch, ou si la boîte de vitesses du véhicule "couine" dans une affaire d'excessif, alors les seules solutions sont d'une refonte de la boîte de vitesses ou de remplacement. Si la voiture a une transmission automatique, vérifier la jauge de transmission de niveau de liquide optimal, cela est préférable de faire avec le moteur chaud et au ralenti. Pour les vérifications de suspension, consultez les amortisseurs ou des amortisseurs en appuyant fort sur la carrosserie dans les coins et le lâcher prise. La voiture devrait rebondir une fois juste après le poste de niveau et d'aller ensuite en arrière. Vérifiez s'il ya des coups de la suspension sur chaussée en mauvais état qui pourraient indiquer que les douilles sont usées, ainsi que des amortisseurs et joint.Moving à la direction, si elle est vague et lourd, cela signifie généralement que les pneus sont usés ou sous pression. Vous devez secouer le volant dans une affaire douce tout en regardant la roue avant. Il ne devrait pas y avoir de délai perceptible entre le mouvement de la roue de la route et les wheel.As de direction autant que le freinage, la pédale doit offrir une bonne résistance et ne coule pas la plupart du temps au sol lorsqu'il est appliqué. Si elle a de freinage servo, vérifier que cela fonctionne réellement. Pour ce faire, pomper la pédale de frein pour une couple de fois, en le maintenant enfoncé et démarrer le moteur. Vous devriez sentir la pédale se glisser vers le bas tel qu'il fonctionne. Aussi, n'oubliez pas de vérifier les flexibles de frein sous les arches de roues pour le frottement, des fuites et swelling.Last éventuelle mais non le moindre, les pneus. Vérifiez-les sur les murs latéraux sur chacun d'eux, y compris la roue de secours. Il devrait y avoir plus de 2 mm de marcher partout dans le pneu et les parois latérales ne doivent pas être endommagés ou fissurés. Une usure inégale marches suggère habituellement orientation, de poursuite ou de la suspension problems.Good chance
par:. Razvan Jr