Un véhicule à carburant alternatif est un véhicule automobile fabriqué avec la possibilité de fonctionner avec des carburants alternatifs, qui sont ceux qui alimentent le moteur sans vous fonder exclusivement sur les combustibles pétroliers tels que l'essence et le diesel. Parmi les véhicules à carburant de remplacement incluent les véhicules électriques, les véhicules hybrides, les véhicules flex, véhicules au gaz naturel, véhicules solaires et des véhicules à hydrogène. Entre 2008 et 2009 étaient en circulation dans le monde environ 34 millions de véhicules à carburant de remplacement et des technologies avancées, ce qui représente près de 5% de la flotte mondiale de véhicules légers. La plus grande flotte de carburants de remplacement et des technologies de pointe dans le monde sont: Environ 19,3 millions de véhicules flexibles de carburant en 2009, circulant avec des mélanges d'éthanol et d'essence comme combustible, principalement au Brésil (9,3 millions), Etats-Unis (environ 9,0 millions) Canada (600 mille) et en Europe, dirigé par la Suède (181 mille). En outre, un total de 183,375 motocyclettes flex-fuel ont été vendus au Brésil en 2009. Environ 9,6 millions de véhicules au gaz naturel véhicules circulation en 2008, dirigé par le Pakistan (2,0 millions), l'Argentine (1,7 million), le Brésil (1,6 million), l'Iran (1,0 millions) et l'Inde (650 mille). Entre 2,4 et 3 millions de véhicules encore en usage alcool pur au Brésil, de 5,7 millions de véhicules fabriqués depuis 1979 Légèreté pour fonctionner uniquement sur le carburant à l'éthanol. Plus de 2,5 millions de véhicules électriques hybrides en 2009, dirigée par les Etats-Unis avec 1,6 million, suivis par le Japon (plus de 640 mille) et en Europe (plus de 235 mille). Un des modèles hybrides mondiaux fabriqués par Toyota Motor Corporation ont dépassé la marque historique de 2 millions de véhicules vendus en 2009.Vehicles août selon l'hydrogène diatomique hydrogène comme source d'énergie primaire pour la propulsion. Il existe deux méthodes pour générer la propulsion, la combustion ou la conversion de pile à combustible. En cas de combustion, l'hydrogène est brûlé dans un moteur à combustion, de la même manière que de l'essence. Dans la conversion de la pile à combustible, de l'hydrogène est convertie en électricité par pile à combustible à moteurs électriques qui __gVirt_NP_NN_NNPS<__ mouvement - de cette manière, les fonctions de la pile à combustible en tant que type de batterie. Quelle que soit la méthode, le principal sous-produit de l'hydrogène est consommé de l'eau, qui peuvent en outre également déplacer une micro-turbine. Actuellement, en plus de voitures fonctionnant à l'hydrogène, il ya aussi des bus, des trains, vélos, motos, voiturettes de golf et autres véhicules terrestres tels que navires, avions, sous-marins et des roquettes qui utilisent l'hydrogène comme carburant, sous diverses formes et dans certains cas à une forte coûts. Plusieurs constructeurs automobiles font de la recherche et le développement des voitures à hydrogène, principalement avec la méthode de la pile à combustible. Actuellement, ces véhicules ne sont disponibles que pour la démonstration ou de location pour un temps limité. En 2007, il y avait en circulation aux États-Unis 200 véhicules publics alimentés par de l'hydrogène, principalement au sein de l'état des véhicules California.Electric sont alimentés par un ou plusieurs moteurs électriques. Traction peut être assurée par des roues ou des hélices entraînées par des moteurs rotatifs, ou dans d'autres cas d'utiliser d'autres moteurs, moteurs non rotatifs linéaires et des moteurs, d'inertie, ou des applications du magnétisme comme source d'énergie, comme c'est le cas des trains à lévitation magnétique. Contrairement à un moteur à combustion interne qui est conçu spécifiquement pour fonctionner en brûlant un combustible, un véhicule électrique devient moteurs de traction motors.Electric sont connus pour leur grande efficacité à différents régimes de fonctionnement. L'avenir des véhicules électriques sans l'aide d'un moteur à combustion interne (véhicules hybrides) dépend de nouvelles générations de batterie chimique (Lithium Ion) développé de plus en plus la densité de charge et la longévité, qui vous permettent de déplacer des moteurs plus puissants et d'augmenter la gamme de 200 et même 400 km. Le coût de l'énergie d'une puissance de moteur du véhicule entre 10 et 20 kWh de 100 km itinéraire type.The Nissan Leaf est une batterie de véhicule électrique sera lancé à l'échelle européenne, américaine et japonaise à la fin de 2010. Bien qu'officiellement Nissan a annoncé un prix exact, il est prévu que la voiture coûte entre $ 25,000 et $ 33,000. Le véhicule a été conçu pour rouler 160 km sur une seule charge, et le velocidade maximale peut atteindre est de 140 kph. La batterie peut être chargée à 80% de capacité en 30 minutes avec un chargeur rapide spécial
par:. Rok L.
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