J'ai, comme beaucoup de gens qui ont suivi la fortune de General Motors depuis quelque temps, me demande quel est le plan à long terme de la société de l'action est face à des pertes historiques, des fermetures d'usine, et implacable et l'élargissement de la concurrence. Non, je ne parle pas des opérations mondiales de GM, plutôt, je veux parler des fortunes nord-américaines de plus grand constructeur automobile du monde. Franchement, le marché nord-américain est actuellement rentable pour la compagnie pendant GM détient son propre, prospère même, dans de nombreux marchés au-delà de nos frontières. Voici quelques suggestions pour vous aider "The General" non seulement à se remettre sur ses pieds, mais pour stopper l'hémorragie dans le Nord America.File Pour Faillite - Il est temps de jouer dur avec les syndicats récalcitrants et les autorités gouvernementales qui n'ont pas comprendre que GM joue sur un terrain inégal. Toyota, Honda, Nissan et Hyundai tous construire des voitures aux États-Unis Aucun d'entre eux sont aux prises par d'énormes charges héritées du passé, à savoir la santé et les prestations de retraite, des charges fiscales locales, etc Oui, GM négocié leurs contrats de bonne foi, mais le marché a énormément changé au cours des dernières décennies et est totalement défavorable à la façon dont GM a fait des affaires depuis. En outre, GM opère souvent dans une situation désavantageuse sur les marchés étrangers que les lois locales limitent leur capacité à vendre efficacement leurs vehicles.Quit construction de petites voitures - Toutes les petites voitures construites par GM ne devraient plus être construits aux Etats-Unis Ceci inclut la Saturn ION et Chevrolet Cobalt. Au lieu de cela, GM devrait compter sur les importations. En tapant sur sa relation avec Daewoo de Corée du Sud, GM peut apporter dans des modèles assez bon marché fait de rester compétitif et de donner aux consommateurs transport abordable en vertu de la Saturn, Chevrolet, Pontiac et plaques signalétiques. Utilisez des usines au Canada et aux États-Unis pour construire des voitures plus grandes et les camions seulement. GM a vendu avec succès la Chevrolet Aveo, un modèle Daewoo, et peut facilement vendre d'autres modèles à des prix compétitifs. Cette pratique serait particulièrement judicieux que les voitures chinoises à bas prix commencent à arriver sur le marché nord-américain en 2007.Shore Up Les divisions Contrairement à certains qui pensent que GM a trop de divisions, je suis en désaccord. Il vaut mieux clarifier vos divisions existantes que de passer par la fermeture coûteuse et négative de divisions existantes. La résiliation Oldsmobile a été un énorme gouffre financier pour l'entreprise et a fini par alimenter l'hostilité contre la société. Par conséquent, c'est ce que je propose pour GM: 1. Cadillac - la division de luxe de GM en poupe et aucun changement doivent être apportées. Continuer à produire distinguer des voitures de luxe de haute qualité et Cadillac va continuer à rivaliser avec les goûts de Lexus, Mercedes, BMW et Infiniti. Cadillac outsells Lincoln de plus de 2 à 1 et la division se comporte bien dans toutes les qualité et la satisfaction surveys.2 consommateur. Buick - Alors que la division "de luxe près" pour GM, Buick doit créer une alternative viable à Cadillac sans sacrifier la qualité ou la confusion des consommateurs. Ramener à un modèle «halo» comme le Regal de montrer jeunesse side.3 de Buick. Pontiac - À moins que les rendements Firebird, l'image de la performance de Pontiac est parti pour de bon. Pontiac a besoin de cette voiture et elle doit être différente de celle proposée Chevy Camaro. Outre Saab, Pontiac est une division qui a besoin le plus de travail quand il s'agit de réinventer elle-même.4. Chevrolet - Tenez-vous ce que vous avez, mais compter sur les importations pour combler l'extrémité inférieure du marché. Rétablir l'Impala pour l'aider à concurrencer avec succès contre la Chrysler 300, la Toyota Camry et Honda Accord. Oui, ramener la Camaro! 5. Saturn - Avancer dans la bonne direction, Saturne devrait surtout vendre des voitures qui sont inspirés Opel. Donner à la voiture une allure plus européenne et la division va réussir. Le ciel est d'un sur coup et l'Opel inspiré Aura est une grande amélioration par rapport à l'ancien modèle de la série "L". Gardez le solide réseau de concessionnaires en place et Saturne sera en concurrence avec succès contre Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, et autres6. Saab - division suédoise de GM se débat et peut être coupé. Mieux encore, laissez la division vendre les versions haut de gamme des modèles Opel et s'il vous plaît ne pas jeter la touche suédoise: la sécurité et la durabilité. Malheureusement, GM n'a pas été aussi bon pour la société suédoise que Ford a été à son Volvo subsidiary.7. GMC - Entre Chevrolet et GMC, aucun fabricant ne commercialise plus de passagers camions alors cette division. Probablement, rien ne changera, mais sortir avec un petit pick-up plus capable irait un long chemin en aidant GMC et Chevrolet. Aussi, refaire l'équinoxe d'être un vrai lutteur contre le Ford Escape et Toyota RAV4.8. Hummer - la division de niche de GM est le Hummer et petits doit être changé autre que d'ajouter un H4, un Hummer compact. Avec le H4, donner la division quelque chose pour aller avec qui peut battre le Jeep Wrangler. Hummer sera toujours perçue comme la compagnie de gaz gourmands de la société, mais il est aussi profitable pour le corporation.Personally, je ne veux pas la voie de la faillite à être exercé que je sais que tant de fournisseurs seraient laissés dehors dans le froid, les emplois perdus , et l'écart d'acquisition serait prendre un coup pendant au moins à court terme. Pourtant, des mesures énergiques - même au-delà des fermetures d'usines et des licenciements - doit être considéré autrement GM sera relégué à fonctionner comme un second joueur de taux en Amérique du Nord, tout en poursuivant sa fortune à l'étranger. À mon avis, en négligeant le marché nord-américain rentable serait une honte et très coûteux
par:. Rex Haney
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