Evo Manipulation Vs Puissance du moteur SUBARU

Quand il vient au monde de rallye, Subaru et Mitsubishi sont deux noms qui ne se laissent ignoré. Et ils n'ont pas été pas ignorés, ce qu'ils ont fait, c'est qu'ils ont attrapé l'attention de nombreux amateurs de voitures. Leurs conceptions respectives n'est pas celui qui les éblouit, c'est la vitesse. STI par Subaru et Mitsubishi EVO par les voitures qui sont nommés la concurrence serrée entre les deux. Avec tout ce que l'on applique sur ces deux, on peut trouver qu'il est difficile de déterminer lequel est le meilleur. Il sera très difficile, même pour des experts, à savoir que l'on a l'avantage et qui ne sera laissé derrière, si jamais ils se réuniront sur les road.As nombreuses critiques ont dit, vous ne pouvez pas déclarer IST comme le vainqueur si vous n'avez t 'entraîner le EVO et vice-versa. La seule chose qui va distinguer l'une de l'autre, c'est quand on est conduit par un professionnel et l'autre est conduit par un mot baby.Some qui EVO de Mitsubishi est le plus grand. EVO a un ratio de la direction de 13.0:1 tandis que la Subaru n'a 15,2:1. Comme le montrent les chiffres, la précédente semble être plus rapide. Mais la bataille ne s'arrête pas là, il n'y a plus de fonctionnalités qui différencient les deux. Si châssis est meilleur attribut d'EVO, STI prend le crédit quand il s'agit de la transmission. Les voitures a plus de puissance et de couple sur le robinet et boîte de vitesses plus agressif. Il est difficile de trouver un groupe motopropulseur dont la priorité est d'aller rapidement que n'importe quelle autre voiture de route, mais STI dont il dispose. La voiture offre une livraison de puissance avec la manipulation de la voiture de rallye. Lorsque vous broyer la pédale dans le coin sorties, la STI se transforme en une Subaru à propulsion Camaro. Les transitions de sous-virage au survirage rapidement avec le centre actif diff faire beaucoup de travail pour décider où le pouvoir va. Mais encore, STI est inférieure réglable à la EVO.When de la Mitsubishi, il s'agit de la conduite, les réponses à Evo est plus naturel, plus facile à contrôler et plus enrichissante. D'autre part, les IST est moins réceptif à des ajustements à mi-virage venant des freins ou l'accélérateur. Le freinage est attribué à EVO. Depuis STI est produit une sensation pédale incompatibles, il est décourageant de marcher dessus. Le système de freinage EVO offre une puissance de freinage sans relâche, ce qui ralentit le temps et maintes fois pour correspondre à la speed.On virage du moteur, il semble que les IST dont il dispose. Avec un moteur 295bhp 2.5 litres turbocompressé à quatre cylindres à plat, il va sûrement laissé 2,0 litre turbo de EVO avec une puissance de 276bhp. Subaru semble être l'interprète plus forte en raison de son coup de poing plus bas vers le bas et une vague de puissance tout le chemin jusqu'à 8000 rpm line.Even rouge que leurs avantages ont été cités, il n'est pas encore clair que l'on est supérieur. Puissance, précision, netteté et l'accélération rend le jugement sismique. Nous pouvons choisir la STI pour l'instant, mais il peut être l'EVO dans quelques semaines ou mois, et le cycle continuera. Parce que jusqu'à maintenant, les fabricants continuent à développer leurs propres voitures pour obtenir la suprématie dans les voitures de rallye. Et cela nous profite largement. Leur concurrence est notre gain de
par:. Arnold Galtine