Comment j'ai remplacé les panneaux du plancher rouillé dans une Chevy 1962 Ii Nova

J'ai acheté mon 1962 Chevy II Nova en 1988 par un ami que je servais avec la Garde nationale. La voiture était plutôt bonne. Il n'y avait vraiment aucun problème et j'ai pu le conduire à la maison, en fait, je n'ai pas de travail à la voiture pour un certain nombre d'années. Je voudrais le conduire à travailler une ou deux fois par semaine et encore le sortir week-end. J'étais vraiment content de la voiture. Il ya trois ans, j'ai décidé de repeindre. Je sais que j'aurais pu prendre à un atelier de carrosserie, mais je voulais le faire moi-même. Je voulais que ce soit un projet à mon fils et je pouvais travailler ensemble. J'ai commencé décapage de la voiture vers le bas et c'est le début de mon chiffre story.I je serai beaucoup appris au cours du processus de restauration de mon Nova à sa beauté originelle, donc je pensais que je serais documenter les processus que je vais passer en revue et poster en ligne avec beaucoup de photos avec l'intention de peut-être aider quelqu'un d'autre à leur projet. Donc disons «commencer! J'ai tout ce que je peux retirer de la carrosserie de la voiture enlevée. J'ai fait monter un interrupteur d'allumage sur le pare-feu afin que je puisse démarrer la voiture et de la déplacer, mais lorsque le processus de peinture proprement dit commence, je vais enlever le moteur et la transmission. J'ai commencé avec les panneaux du plancher. Il y avait une quantité de descente de la rouille à l'avant et juste un peu en arrière. La bosse de transmission et tunnel arbre de transmission étaient très bien. Je voulais acheter le plancher entier et remplacer tout cela, mais c'était plus cher que ce que je voulais et je ne savais pas si je pourrais supporter un travail tout à fait aussi gros. Je n'étais pas sûr si j'avais la possibilité de couper la totalité du sol et le remplacer éventuellement sans torsion ou contorsionner la voiture (il s'agit d'un cabriolet). J'ai décidé d'acheter le plancher gauche et à droite. Cette couvert de l'avant tout le chemin à l'arrière. Après avoir reçu les bacs de plancher, j'ai passé beaucoup de temps à penser et à repenser et de stratégie sur la meilleure façon d'aller à la découpe et le soudage l'ancien dans le nouveau. Depuis le plancher entier n'était pas rouillé, j'ai décidé de couper seulement la partie rouillée et découpez ce que j'avais besoin de nouveaux bacs de plancher de remplacement et de soudure qui en place. Je suis très heureux de cette décision. En coupant seulement les pièces rouillées et les remplacer par du métal neuf, j'ai pu éviter toute torsion ou contorsions de la voiture et m'a probablement sauvé beaucoup de temps. J'ai pu découper les zones rouillées dans une couple d'heures. J'ai utilisé cisailles pneumatiques qui fonctionnait très bien. Avant d'acheter les ciseaux, j'ai essayé plusieurs autres méthodes, comme une scie pneumatique, cisailles et coupe de l'aviation. Croyez-moi quand je dis que d'une paire de cisailles pneumatiques pas cher sera une bouée de sauvetage. J'ai utilisé des couteaux de l'aviation pour la coupe fine et faire de petites coupures d'ajustement. Ensuite, j'ai séparé le devant et le dos de mes nouveaux bacs de plancher en les coupant en deux. J'ai découpé la partie avant du plancher d'environ 2 pouces plus grand que ce dont j'avais besoin. Je plaçai alors ce à l'avant pour un ajustement de test. Quand j'ai eu le bac de remplacement en place, je l'ai fait conforme au plancher existant avec un maillet en caoutchouc. J'ai ensuite utilisé un pot de peinture blanche de pulvérisation et pulvérisée sur le périmètre de la nouvelle casserole. En peignant autour du périmètre, j'ai pu voir où le nouveau pan ajustement après l'avoir retiré de la voiture. J'ai répété cette procédure pour l'autre côté de l'avant, puis deux zones arrière. Cela m'a pris environ une journée pour complete.The partie suivante soudure requise, s'il vous plaît assurez-vous de respecter toutes les règles de sécurité lors du soudage pour éviter tout changer la vie des blessures! J'étais maintenant prêt à souder la tôle de remplacement en place. C'est là que mon frère était d'une grande aide! Il a un soudeur MIG. Nous avons inséré les nouvelles casseroles et tandis que je tenais en place, ma place de frère soudés chacun. Après chaque pan a été cloué en place, nous avons pris du recul et étudié leurs positions et s'est assuré que tout était exactement comme je le voulais. Mon frère a ensuite complété le processus de soudage jusqu'à ce que les quatre pièces de rechange a été solidement soudés en place. Je ne sais pas beaucoup sur le soudage, mais je crois que mon frère a dû passer plus de temps et de prendre des précautions supplémentaires puisque la tôle est assez mince. Après les sols morceaux de pan de remplacement étaient bien en place, je me rendis à couvrir les coutures avec Bondo remplissage et puis j'ai peint le plancher entier avec un apprêt antirouille. Mon frère et moi avons été en mesure de terminer le soudage, le samedi matin et j'ai pris le reste de l'après-midi pour terminer la Bondo. J'ai mis plusieurs couches de peinture sur le plancher au cours des prochains jours. De toutes les photos sur mon site, vous pouvez dire que ce ne serait pas un plancher parfaitement lisse et sans défauts, mais je peux vous assurer que c'est un montage solide qui durera de nombreuses années, voire plus si au garage, et sera encore mieux une fois qu'il est recouvert d'un matériau insonorisant et un nouveau tapis. Cela a bien fonctionné pour mon Chevy 1962 II Nova et je suis sûr qu'il va travailler pour vous et votre projet spécial
par:. Robert K. Moore