Augmentation de l'économie de carburant et la puissance avec un écart Trans?

Les probabilités sont que vous avez conduit un véhicule avec une transmission automatique, mais avez-vous réalisé que vous pouvez vraiment obtenir une meilleure économie de carburant et les performances avec un manuel transsexuelle? Bien que d'une transmission automatique standard et transsexuelle peut accomplir la responsabilité identique (les changements de vitesses), ils le font de manière totalement différente, et l'économie d'essence peuvent probablement être tout aussi différent. Pour commencer à comprendre pourquoi il en est, vous avez besoin de comprendre un peu comment le tranny automatique fonctionne. La tâche de toute transmission d'automobile est de garder un moteur dans une plage de fonctionnement donnée à tout moment, et traduire le couple du moteur pour transmettre l'élan. Bien que le résultat final est presque identique entre une auto et la transmission standard, ils le font de manière très unique, et il ya quelques raisons principales pour lesquelles une transmission manuelle obtiendrez généralement augmenté économie d'une automatique. Tout d'abord, la clé de l'auto moderne transsexuelle est le convertisseur de couple. C'est dans la position d'un embrayage dans une transmission manuelle. convertisseurs de couple utilisent une technologie appelée "couplage hydraulique". Cela peut être comparé à la mise d'un ventilateur à l'avant d'un autre tournant ensuite une marche et voyant que le vent de lui tourner les pales de l'autre ventilateur. Étant donné qu'il est plus efficace que cet exemple, mais vous pouvez voir comment il serait toujours plus dérapage dans une transmission automatique. Même dans les transsexuelles de haute technologie qui tentent de lock-up du convertisseur de couple il y aura toujours une partie de cette même dérapage à l'accélération, ils n'ont tout simplement pas le problème de glissement à vitesse d'autoroute. Arbre d'entrée essentiellement une auto transsexuelle n'est pas directement couplé au moteur de gaz du tout, il est relié à travers un manuel converter.A de couple transsexuelle, utilise cependant un plateau d'embrayage que les couples directement le moteur à essence et la transmission. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, des ressorts poussent la plaque de pression contre le disque d'embrayage, ce qui pousse à son tour contre le volant. Cela verrouille le moteur à l'arbre d'entrée transsexuelle, les faisant tourner à speeds.Secondly identique, les transmissions automatiques sont beaucoup plus complexes que les transsexuelles manuel, ils ont beaucoup plus de pièces que une transsexuelle standard. Tous ces éléments ajoutent du poids, tournant masse. Rotation de poids a un impact beaucoup plus important sur la perte de performances que mass.However statique, une transmission standard est nettement moins compliqué. Le manuel transsexuelle ne repose pas sur la grande quantité de composants supplémentaires que d'une transmission automatique dépend de changer. Elle s'appuie encore sur le pilote à faire le déplacement pour cela. Vous pouvez voir comment cela peut la rendre beaucoup moins complicated.Last, l'état-of-the-art auto transsexuelle est orchestré pour offrir aussi lisse que possible du changement pour le conducteur. Essentiellement, ils sont conçus pour faire le changement de manière transparente. Ils détectent si l'opérateur est forte accélération ou accélération à un rythme normal, et ils s'ajustent automatiquement à faire le déplacement et le moteur plus aggressive.However de tours de gaz, avec une transsexuelle standard, vous avez la possibilité de choisir le moment de passer, et peut effectuer ce qui est connu comme «court déplacement" Il s'agit d'une technique qui vous permet de déplacer le long temps avant redline, et de garder votre moteur dans sa plage de puissance idéale et la gamme d'économie de gaz à tout moment
par:.. Alexander Pardo