Alternative Fuel Vehicle - Air Car

voiture Air utilise l'air comprimé pour alimenter son moteur. Même si pas beaucoup d'innovation a eu lieu dans ce domaine d'étude, il s'agit d'un premier prototype qui existait avant même la naissance du moteur à combustion interne. Ce concept a évolué dans le milieu du 19ème siècle et est considéré aujourd'hui, grâce à la nécessité croissante d'explorer des carburants alternatifs. Voitures d'air sont équipés de réservoirs capables de contenir de grandes quantités d'air comprimé qui sont acheminés vers le piston de tourner le vilebrequin. La puissance ainsi générée peut être fait pour produire des vitesses allant jusqu'à 35 mph. Lorsque la voiture roule à des vitesses plus élevées, un compresseur en construction va commencer son opération de compression plus l'air de lui donner un coup de pouce supplémentaire. Par ailleurs, la voiture à air comprimé tire profit de l'air chaud dans le moteur pour l'alimenter. L'air qui est développée lorsque chauffé est utilisé pour conduire la voiture vers l'avant. Après la conduite, le réservoir d'air comprimé peut être ré-alimenté en branchant le compresseur qui utilise l'air de l'environnement pour une recharge complète. En règle générale, le processus de remplissage pourrait prendre environ deux heures pour son achèvement, comme ils sont censés contenir environ 3.200 pieds cubes d'air comprimé. Et, si les stations de ravitaillement en vol surgir dans les stations normales, ils seront en mesure de faire usage de la technologie qui va pomper de l'air dans environ trois minutes. Le moteur qui alimente les voitures à air comprimé a été développé par la société française MDI (Motor Development International). La voiture a été conçu de telle sorte qu'il a tendance à être plus léger, ce qui permet de rester en carburant et se déplacer plus rapidement pour une durée plus longue. Avec des ingénieurs travaillant pour offrir aux clients de meilleurs moteurs de l'efficacité, le coût moyen pour le ravitaillement peut être estimé à 2 $ d'électricité. Avec de l'air comprimé posant un grand risque en cas d'accident, les véhicules devront réservoirs d'air en fibre de carbone. La fibre de carbone a tendance à se fissurer plutôt que de se briser en cas d'accident. En outre, placer la vanne sur les côtés crée moins de chances de propulsion «fusée-like '. Alors que Tata Motors en Inde sera probablement la première société à lancer des voitures d'air sur le marché, il sera probablement suivie de près par la production de FlowAIR frapper les routes de l'Amérique à la pollution Motors Zero. Être plus ou moins qualifié comme un véhicule non polluant (à l'exception de la petite quantité d'émissions de carbone provenant du compresseur en construction lors du ravitaillement), la voiture à air comprimé peut être noté que la voiture de l'avenir, qui tient les promesses d'une meilleure . développement et l'amélioration
par: Levi Quinn