La vérité derrière la Corvette Z06 Histoire

En 1953 légionnaire ingénieur Zora Duntov rejoint GM, et va travailler à pousser pour une plus grande puissance de la Corvette. Dans le même temps Duntov travaillait toujours GM de poursuivre le développement de pièces pour Corvettes qui pourraient bénéficier la communauté de propriétaires de Corvette Racing. Cette suite lancé le nom de «Z06» qui se tenait pour une plus grande performance de l'équipement package.In 1963, le premier paquet Corvette Z06 offert 36,5 réservoirs gallon de gaz, servofrein à dépression, cylindre double maître, un pour cent barre stabilisatrice avant de plus grand diamètre 20, fritté plaquettes de frein métalliques au sein assistée tambours Al-FIN qui ont été refroidis par air avant scoops avec plaques d'appui ventilés pour aider à garder les freins d'exploitation refroidisseur. Le package Z06 également inclus amortisseurs et des ressorts qui étaient à peu près deux fois plus rigide que la Corvette had.The surnom standard, ces Corvettes Z06 ont été donnent était «grands réservoirs" parce que, comme mentionné précédemment, celles-ci devaient 36,5 réservoirs de gaz gallon, comparativement à la norme réservoirs qui étaient seulement 20 gallons. Au début, ce paquet était uniquement disponible pour les coupés parce que le grand réservoir de gaz ne rentrait pas dans le convertibles.At moment la seule option de moteur de Corvette Z06 était L84 360 chevaux 327 moteur de déplacement pouce cube qui avait un système d'injection de carburant Rochester sur elle. Voyant que le Sports Car Club de classes de production en Amérique nécessaires collecteurs d'échappement de l'usine, le moteur a été évalué à 360 chevaux-vapeur de GM.During ce temps, une norme de base Corvette coupé voulez-vous courir autour de 4,252 $, si vous voulez le paquet Z06 vous auriez à payer et supplémentaires 1,818.45 $. Quelque temps plus tard, GM enlevé le plus grand réservoir de 36,5 litres à partir du package Z06 et réduit le prix du forfait. Bien que le plus grand réservoir de 36,5 gallons serait toujours disponible en tant que stand alone mettre à jour si vous le vouliez. L'utilisation de ce réservoir était principalement pour les courses plus longues. Laissant le coureur général et public heureux avec le réservoir de carburant standard. A cette époque aussi parce que le paquet de performance Z06 norme maintenant n'avait pas le réservoir d'essence plus, GM a commencé à produire Z06 comme une option convertible également. Il y avait 199 de ces Z06s qui ont été faites, dont seulement 63 avaient le réservoir d'essence de 36,5 litres et 124 de ceux qui n'ont pas été commandés avec une radio. Voici que beaucoup de ces Z06 ont été utilisés comme sport récréatif cars.In Octobre de 1962 au cours de la LA Times trois heures Invitational la Corvette Z06 réalisée incroyablement. À la fin le vainqueur de la course a été remportée par la Corvette de Mickey Thompson qui avait été chassé par Doug Hooper. Pas de temps après, après que Ford a cassé l'interdiction qui avait été sur les courses, GM a lancé un moteur de déplacement pouce cube 427 qui avait le surnom de "moteur de mystère". Ce grand bloc V8 a été révélé en 1963 au Daytona 500 course de voiture courante Janvier. Derrière la scène Duntov avait travaillé sur le nouveau prototype Stingray qui serait convoquée par le Racing communauté "Grand Sport". L'idée derrière la Grand Sport est que ces voitures seraient la Corvette qui serait vu course contre les mondes premiers prototypes, tandis que le Z06 serait rester dans les parages et la course contre d'autres voitures de production. Puis, après le Z06, la Corvette a ramassé la désignation racing "ZR-1" qui se tenait pour "Racers de Zora". Ce ne fut que l'année 2000, GM a ramené le nom de Z06 dans l'un des trois forfaits offerts pour la Corvette. Ces modèles ont été libérés qu'en 2001 avec un moteur de LS6 poussant 385 chevaux, ce fut une augmentation de 35 chevaux de ce que les Corvettes de base sont venus avec leur moteur de 350 chevaux LS1. Puis, en 2002, le Z06 a été moteur a été modifié en supprimant deux des convertisseurs precatalytic dans le système d'échappement, arbres à cames salut élévateurs ont été installés, commande de soupapes plus légers, et le système d'induction améliorée. Après tout cela en 2006, GM publie un encore plus Z06 de puissance qui a eu un 7.0liter 427 moteur de déplacement pouce cube éteindre 505 chevaux
par:. SmokinVette.com Corvette Forum