Les bases de calculatrices de suralimentation ... calculatrices Supercharger sont fondés sur plusieurs équations de base qui régissent la performance et les règles physiques qui lient surpresseurs. Au cœur même de la matière, le travail compresseurs sur la loi des gaz parfaits PV = NRT où Pression x Volume = nombre de molécules de gaz X une température de X constant. Que compresseurs faire, c'est qu'ils nourrissent le moteur avec plus de molécules d'air, de plus alimenter le moteur en air forcé. Cet air est refoulé dans le moteur à cause de la suralimentation souffler plus d'air dans l'admission du moteur, que le moteur aurait normalement respirer sous son propre dispositif. Le résultat de cette «induction forcée» peut être observée et mesurée dans l'un des deux aspects: pression ou la température. Dans un monde idéal, avec un compresseur qui a un rendement adiabatique parfait, nous sommes en mesure d'alimenter le moteur deux fois plus de molécules d'air (pour doubler le chiffre de chevaux), en doublant la pression d'air d'admission (à 2,0 atmosphère ou ce que nous appelons £ 15 par pouce carré (PSI) de boost). Dans le monde réel, compresseurs ne sont pas efficaces à 100%, et il est donc possible que le doublement de la pression de suralimentation entrée nous donne moins du double de la puissance pour les raisons suivantes: P * V = n * R * T La pression augmente par un facteur de 2 tome est fixé nombre de molécules de gaz augmente de 80% (soit un facteur de 1,8) Les augmentations de température par un facteur de 11% (ou un facteur de 1,11) Si nous regardons notre équation ci-dessus, nous pouvons voir: 2 * P * V = 1,8 * N * R * 1.11T L'équation est équilibrée comme 2.0X1 = 1,8 * 1,11 (la montée en pression est égalée par l'effet combiné de la hausse des flux d'air et la montée en température). De là, nous pouvons également voir que même au niveau de la même «coup de pouce», c'est un compresseur plus efficace peut faire plus de puissance car plus d'énergie du compresseur est traduit en compression et le débit plutôt que de l'élévation thermique ... Alors, comment pouvons-nous apporter ces équations dans le «monde réel» en termes de puissance et d'augmenter? Commençons par un moteur de 2,0 litres (volume), moteur 140hp (molécules d'air). Disons que nous avons un objectif de 280 chevaux. Notre ratio de débit sera liée au rapport de notre puissance cible de notre puissance actuelle .... Densité par rapport = 280/140 = 2,0 Densité = masse /volume et puisque le volume du moteur est fixé à 2,0 litres, alors nous avons besoin pour s'adapter à 2,0 fois la masse d'air dans le même volume. Cela signifie que nous devons tenir deux fois plus de molécules d'air dans le moteur. Maintenant, supposons que nous avons un compresseur qui est de 70% d'efficacité. Cela signifie que pour atteindre un ratio de densité de 2,0, il faut un rapport de pression: P = 2,0 /0,70 = 2,85 un rapport de pression de 2,85 équivaut 27 psi. Si nous regardons plutôt l'élévation de température ... puis T2/T1 = Rapport de pression /densité Ratio Ainsi, le compresseur températures de sortie T2 = rapport de pression (P) /Densité Ratio * T1 (où la température est en degrés Kelvin). supposant une température d'entrée de 80 * C, on retrouve le compresseur température de sortie soit T2 = 309 * F Sur chose à penser est ici intercoolers ou refroidisseurs .... Après refroidisseurs sont des radiateurs qui évacuent la chaleur de l'air comprimé après avoir quitté le compresseur. Le refroidisseur idéal refroidit considérablement la température de l'air sans pour autant entraver considérablement le trajet d'écoulement d'air et ainsi d'avoir une perte de charge minimale. Le refroidisseur augmente la puissance de trois façons: 1 - par refroidissement de la charge d'air, le rapport de densité du mélange augmente au même taux de compression. 2 - La température finale du mélange air-carburant entrant dans les gouttes du moteur, ce qui donne un procédé de combustion plus économe en énergie (comme la puissance de sortie de l'événement de combustion est directement proportionnelle à la différence entre la température du mélange d'admission et la température du mélange gaz d'échappement). 3 - Réduire les besoins en octane finale du mélange, ce qui nous permet d'ajouter plus d'avance temporelle ou plus la pression de suralimentation et de faire plus de puissance dans le même octane limitations.With un bon intermédiaire, nous sommes en mesure d'abaisser la température de la charge d'admission d'air à moins de 30 degrés de la température de l'air ambiant. Dans le même temps un intercooler n'aura qu'un 0,5 à 1,0 chute de pression psi marginal dans l'âme. Ayant ces chiffres à l'esprit, la combinaison d'un compresseur avec intercooler efficace nous donne un système qui a une efficacité adiabatique beaucoup plus proche de 100%, ce qui signifie que nous sommes capables de faire doubler la puissance de notre moteur d'origine à environ 18psi de augmenter (au lieu de 27, sans intermédiaire, et au lieu de 15 pour un compresseur «idéal») si vous tenez à passer par les maths derrière cette scenario.Once vous avez votre rapport de pression, votre rapport de densité, les températures de sortie d'intercooler et votre globale chevaux et les numéros de flux, la plupart des calculatrices de suralimentation sont alors en mesure de vous donner spécifications plus détaillées pour l'accumulation de votre voiture (comme compresseur exact engrenage chiffres, et l'apport requis et les dimensions d'échappement, ainsi que la pression de carburant ou des exigences de mise à niveau de débit de carburant). Mais au cœur de tout véhicule ou suralimenté turbo, PV = nRT sera toujours vrai. C'est super d'informations pour savoir, parce que plusieurs personnes ont choisi d'essayer de vendre des pompes d'évacuation d'eau habituellement utilisés sur les bateaux comme «électrique» compresseurs pour moteurs de petite cylindrée. Il a été démontré à maintes reprises que en branchant une jauge de boost à l'entrée d'un de ces moteurs «suralimentés électriquement» que ces pompes de cale n'ont pas le débit ou le pâté de capacité de pression pour augmenter la pression de suralimentation de l'entrée mélange de tout montant mesurable . Pression (comme nous l'avons expliqué plus haut) n'est pas la seule indication de l'induction forcée ... mais sans augmentation de pression du tout, ce qui signifie que le compresseur "électrique" présente un rendement de 0%, ce qui signifie qu'au mieux, il va juste se réchauffer l'air entrant et l'air ne circule pas excédent sera observée
par:. Haitham Al Humsi
