Assis à côté du port de Monte-Carlo dans la lumière du petit matin est le 2009 Ford Focus RS, l'une des voitures les plus attendus de l'Europe. Oui, il ya un endroit sur la planète où Ford sont attendus avec impatience, et c'est parce Rally Sport est un label qui signifie beaucoup pour les gens de l'autre côté de l'Atlantique. Pour la première fois en six ans, Ford of Britain est de mettre un badge RS sur une de ses voitures, et chaque détail de la Focus RS a été minutieusement analysés par des passionnés purs et durs depuis que la voiture a été officiellement dévoilée au British Motor Show à Londres hier été.Il ya beaucoup à discuter. Il s'agit d'un 301 chevaux-vapeur de voiture de haute performance qui aura sur la Mitsubishi Evolution X et la Subaru Impreza WRX STI, mais il le fera avec traction avant, pas à quatre roues motrices. Dans le même temps, le RS pousse l'accent sur un nouveau territoire dans le marché avec un prix de 36.000 dollars, bien au-delà du point du présent 225 ch Ford Focus ST.The 2009 Ford Focus RS prix a beaucoup à prove.Why Soyez Subtil? Une teinte Kermit-vert sauvage est la couleur de la signature de la 2009 Ford Focus RS, mais cette voiture n'a pas besoin d'un système de peinture macabre de faire un statement.There unique est rien distance subtile sur le capot persiennes, ailes boursouflées, roues de 19 pouces, aileron arrière rallye d'inspiration et un diffuseur aérodynamique arrière. Parc d'Evo ou WRX STI à côté de la Focus RS et ce sont les voitures japonaises qui ont l'air simple. Aucun autre sport compact crie ses intentions avec un tel volume. Pas même la Holden HSV Astra VXR, à laquelle la Saturn Astra est de loin related.And ce n'est pas différent à l'intérieur. Spécifiez un extérieur vert et vous obtenez des accents de vert sur les sièges Recaro. Ces chaises sont très agressifs - si vous avez été faire le grand, vous trouverez votre dos pressé par l'agressivité traversins. Devant vous, il ya un familier volant de mise au point (seulement maintenant avec logos RS), certaines garnitures intérieures en fibre de carbone de faux et un gros bouton de démarrage est inscrit le mot «pouvoir». Donc, nous allons donner qu'un bouton prod.Making PowerThe RS est tout au sujet de la Volvo-ingénierie 2.522 cc du moteur cinq cylindres trouvé dans la Focus ST, mais il a été fortement modifiée. Un plus grand Borg Warner K16 turbo délivre désormais à 20,3 psi de boost, exactement le double de celui du moteur de la 225-hp ST. Un nouvel intercooler air-air a été conçu comme un complément, tandis que le vilebrequin forgé, les pistons silicium et d'aluminium, des alésages de cylindres recouverts de graphite, taux de compression 8,5:1 et calage variable des soupapes également le pouvoir output.Clearly Ce moteur est pas un travail puce, c'est un morceau approfondie de l'ingénierie qui génère des chiffres impressionnants. La puissance maximale de 301 ch à 6500 rpm semble bon, mais c'est quand vous prenez dans le couple maximal de 325 lb-pi à 2,300-4,500 rpm que vous obtenez une véritable indication du caractère de ce moteur. En revanche, la Mitsubishi Evo fait 291 chevaux et £ 300-pi de couple à partir de son turbo de 2,0 litres à 4 cylindres, tandis que la Subaru WRX STI obtient 305 ch et 290 lb-pi de son 2,5 litres boxer-4.L Ford inline-5 semble également mieux que ses rivaux. Le très stressé, cri aigu des voitures japonaises est supplantée par une note qui est beaucoup plus profonde et plus mélodique. Équipe RS, la division des projets spéciaux responsable des produits de haute performance de Ford en Europe, a mis au point un système de «son symposer" pour relayer les fréquences des moteurs sélectionnés dans la cabine (une technologie étant également utilisée pour la Ford Mustang 2010), tout en introduisant une susciter retard pour encourager l'échappement de la pop quand vous soulevez la manette des gaz après un essorage le moteur sur son 7,050 rpm-redline. Il travaille et ajoute au sentiment de theater.As un résultat de la RS, l'3,236 livres 2009 Ford Focus RS est étonnamment rapide. De l'arrêt il a frappé 60 mph en 2ème vitesse après 5,9 secondes et une vitesse de pointe de 163 mph est à portée de main. Mais c'est le milieu de gamme du moteur qui est vraiment impressionnant grâce au plateau de couple à partir de 2,300-4,500 rpm, comme la Focus RS se sent massivement plus rapide que le ST.Magic poignée DriveThe Traction avant et traction générée par cette voiture à quatre roues motrices sont rien de moins qu'extraordinaire. Dans notre expérience, seule la production limitée Renault R26R peut rivaliser avec la Ford à cet égard. Sur routes sèches, l'emprise de la spécialement conçu 235/35R19 pneus Continental est telle que le système de contrôle de stabilité de série semble presque superfluous.The clé à cette performance est le "RevoKnuckle" suspension avant breveté développé pour cette mise au point. Une mise en suspension raffinée sur le WRC voiture de rallye de Ford, il remplace les jambes de force MacPherson standard. RevoKnuckle comporte deux morceaux distincts pour l'articulation de la suspension - une partie fixe de la jambe de force, l'autre en rotation avec le volant. En conséquence, le décalage entre l'axe de direction et le centre de la roue est réduite, ce qui en théorie permet également de réduire couple. Quand on ajoute à cela l'ingénierie avec Quaife le différentiel à glissement limité de la RS, vous avez un setup.There avant-roues motrices très sophistiqué ne peut nier que cette suspension avant fait un excellent travail d'alléger le braquage dû au couple traditionnellement associé à la puissante avant- voitures à quatre roues motrices. Mais il serait faux de prétendre qu'il a éradiquée. Ouvrez l'accélérateur et le volant sera toujours faire un gabarit joyeux que la suspension tente de faire face à toute cette force. Vous avez besoin de s'accrocher et faire des entrées correctives, comme la Ford RS vous laisse aucun doute quant aux roues sont en cours driven.Never esprit DriveFor quatre roues certains, cette intimation de sauvagerie sera au cœur de l'appel de la RS. Cette voiture est un défi de rouler vite, mais il est vraiment divertissante d'une manière très crue, émotif. Vous devez saisir cette voiture, dicter à lui et le maîtriser. Le trajet est prévisible ferme, mais l'amortissement est bon. La pédale de frein est un peu mou dans son action, mais les étriers mordre dur sur les disques avant de 13,2 pouces. Et l'action de la direction électrohydraulique est agréablement linéaire, si elle manquait à feel.Perhaps l'expérience de conduite offerte par la 2009 Ford Focus RS n'est pas aussi pure que celle fournie par l'Evo, mais cela ne signifie pas nécessairement que c'est moins fun . Et c'est beaucoup plus intéressant que la Subaru. Ford affirme également (non sans raison) que l'avant-roues motrices RS est plus prévisible et plus facile à gérer sur la limite d'une Evo, bien que la traction assurée par diffs fantaisie du Mitsubishi pourrait apporter un niveau élevé de grip.Less Est MoreJost Capito , qui a dirigé le développement de la Focus RS et est maintenant responsable de l'ensemble des véhicules de la performance de Ford à travers le monde, affirme qu'il a développé un prototype à quatre roues motrices pour cette voiture. "La décision de ne pas poursuivre cela n'avait rien à voir avec le coût», dit-il. "Quatre roues motrices augmente le poids, les émissions et la consommation de carburant. Nous étions convaincus que nous pourrions réaliser tout ce que nous voulions avec traction avant." Que lui et son équipe ont réussi avec le 2009 Ford Focus RS dépend de votre point de vue. Cette voiture est indéniablement définie par lequel de ses roues sont entraînées. Bien que la Mitsubishi Evo est techniquement la meilleure voiture, la Focus a un sens du théâtre que son rival ne peut égaler. Et ce, plus que toute autre chose, rend cette nouvelle Ford digne de la marque RS
par:. Malene Jensen
