Est-ce que votre compteur de vitesse tissent partout, ou en vertu de lecture suite à un changement de pneus /diamètre de la roue? Si oui, il ya des entreprises qui peuvent prendre des jauges qui se ressemblent, ils ont passé le dernier millénaire immergé dans une tourbière, les démonter à leurs éléments constitutifs, propres et tout re-travail en tant que de besoin, et à vous retourner l' dans un état tip-top. Comme ces exemples de composants automobiles, il ya des restaurateurs là-bas qui peuvent gérer le plus abandonné de garniture intérieure, boiseries, moteurs, composants de freinage ou de la carrosserie et insuffler une nouvelle vie en elle. Tout dépend de jusqu'où vous voulez aller dans la restauration de votre choix classique - ces services ne viennent pas pas cher, étant généralement un art beaucoup plus spécialisée, de sorte que le coût de l'externalisation du travail de ces spécialistes classiques il faut toujours garder à l'mind.How grande Restauration? Dans de nombreux cas, la rénovation d'une ancienne carrosserie sera le facteur déterminant pour apprécier comment viable, il est vraiment de donner du travail à une entreprise de restauration professionnelle. En dépit d'être une voiture relativement pas cher, la Mini par exemple, a fait une structure très complexe, de sorte que si elle est historiquement significative, ou d'être l'objet d'une restauration économique sans objet, très prudent avant de s'engager à un professionnel de la restauration. Un compromis peut souvent être atteint par lequel le propriétaire fait un travail de préparation autant que possible de garder les coûts finaux à des niveaux raisonnables, donc il vaut mieux avoir une discussion avec l'atelier de carrosserie premier. Dépenses £ 3000 avec une enveloppe Jaguar Mk2 classique rénové peut faire un certain sens, que l'article fini en bon ordre pourrait être utile n'importe où entre £ 10-20k lorsque vous avez terminé, mais les dépenses beaucoup plus que sur une Mini classique (ou n'importe quelle autre voiture moins cher, disent un Imp Hillman ou une vieille Escort) peuvent être moins bons magasins restauration choice.Most pas aux propriétaires des voitures plus largement disponibles, tels que MG, Triumph et Austin Healeys où l'article fini peut-être quelque chose entre £ 10 la peine - 15k, et donc la peine de dépenser quelques livres sur. L'avantage avec les marques les plus populaires de classique est que les panneaux de carrosserie peuvent souvent être acquis auprès de fournisseurs spécialisés, économiser de l'argent dans le long terme, car il n'est pas nécessaire de faire appel à des constructeurs sur mesure de panneaux de carrosserie, avec le temps et le coût que d'avoir une panneaux ponctuelles faites apporteront. Toutefois, si vous voulez juste votre voiture restauration à un état utilisable solide, vous trouverez de nombreux garages réguliers ont soit un gars là à portée de main avec un soudeur MIG, ou connaissent quelqu'un qui is.At le bas de l'échelle sont les tenues, souvent bandes d'un homme qui travaille à partir de l'arrière d'un van Escort Mk3, qui vont rafistoler vos classiques pour le prix d'une tasse de thé et un peu d'argent de la bière. La finition sera laissée à vous, le propriétaire, mais avec des réparations qui sont assez règles de l'art avec peu de finesse ou de soins, le résultat final sera toujours un compromis et ne devrait vraiment être appelé lorsque l'argent est le projet de tight.Restoration BudgetingAs déjà mentionné , votre budget est essentiel de savoir jusqu'où aller employant des professionnels pour faire de votre voiture. Alors que des compromis peuvent pas vraiment être pris avec des problèmes de sécurité, tels que les freins et la suspension, la rénovation de la carrosserie et de l'intérieur vient vraiment à combien fou vous voulez aller et ce que vous comptez faire de la voiture une fois terminé. Si la voiture classique est un héritage familial ou en cours de restauration pour de bon, sans vue à la revente dans un avenir proche, alors jeter un bon paquet d'argent à elle est probablement une bonne façon d'assurer sa santé future (tant qu'il est maintenu correctement après!). Cependant la plupart des gens n'ont pas un puits sans fond d'argent, donc comme toujours, un équilibre doit être trouvé. Le plus que vous pouvez faire vous-même la meilleure, car non seulement vous économisez de l'argent (je l'espère), mais vous allez apprendre beaucoup plus sur le véhicule que vous aviez juste d'envoyer le tout à l'atelier de restauration, sans le voir à nouveau jusqu'à ce qu'il gronde dans votre garage, étincelant et restored.Finding un CompanyOnce digne de confiance que vous avez décidé de faire effectuer des travaux sur votre classique, comment trouvez-vous une entreprise digne de confiance pour restaurer? Avec des récits autour de vieilles voitures se retrouver avec des ateliers de restauration, seulement pour l'entreprise de faire faillite et huissiers tout re-possession, y compris votre voiture, il est bien utile de prendre le temps d'identifier une entreprise adaptée ou un individu à traiter. Les recommandations peuvent être trouvés dans les magazines de voitures classiques et de bouche à oreille, ce qui est probablement l'une des meilleures façons de s'y prendre. Recevoir parlant aux gens dans les foires locales, et voir quels entreprises locales se recommandées par les propriétaires qui les ont utilisés auparavant. Essayez de trouver une entreprise qui est bien établie, et il semblerait qu'il a investi dans de bonnes locaux et a une réputation à protéger - ils sont beaucoup moins susceptibles de vous déconner que quelqu'un qui ne peut être contacté sur un mobile, et qui travaille d'une unité loué à la semaine. Cela ne veut pas dire que tous les restaurateurs carrosserie qui ont un numéro de téléphone mobile ne sont que des requins, mais il ya plusieurs choses à garder à l'esprit si le pire devait arriver, et vous vous trouvez à essayer de contacter le propriétaire quickly.With la voiture classique dans la restauration boutique, garder un contact étroit avec le progrès et demander à être contacté si quelque imprévu venir, qui nécessitera un financement supplémentaire à corriger. Après tout, vous voudrez peut-être reconsidérer la reconstruction de votre Ford Pop s'il s'avère que le châssis est en phase terminale corrodé et coûtera des milliers de livres à rénover (c'est peut-être mieux de trouver un meilleur châssis à la place!). Avant toute intervention, il pourrait également être utile de l'élaboration d'un calendrier des travaux que vous voulez faire, et d'obtenir du propriétaire du garage de l'accepter et de signer les papiers trop - ce sera également utile si vous avez besoin de récupérer tout ce qui est légitime à vous si quelque chose devait aller . mal
par: Steven Greenwood
