L'homme qui dit la magie ligne "Ray, mettez le feu au Quattro" est Gene Hunt, un détective de fiction dans «Ashes To Ashes» - une série de téléviseur en 1980 en Grande-Bretagne - et il pousse un rouge vif Audi Quattro UR. Et tandis complètement vue non-PC du monde de Hunt rend la visualisation convaincante, c'est sans doute le Quattro qui est devenu la star de la show.They êtes corvée 8.000 € sur eBay, les forums internet sont en vie avec des gens qui essaient de retrouver un modèle pour eux-mêmes, et pour les 30 ans et quelques qui étaient adolescents vivant dans les années 80, il a fait prendre conscience que les voitures qu'ils aimaient pourraient alors être des voitures classiques de personnes tomorrow.Some penser, avec quelque justification que la voiture qu'ils ont eu pendant 20 ans pourrait maintenant se qualifier pour une grande partie de l'assurance automobile classique. D'autres ont trouvé un peu d'argent, sorti et a acheté une campagne GTi Mk1 de golf et sont maintenant fermement dans l'esprit de la voiture classique fan.Except ce temps, le discours n'est pas des mineurs Morris et Hérauts de Triumph (bien que nous les aimons, bien sûr), c'est ce qui va rendre les voitures classiques de l'avenir sportif CarsMazda MX5 - Un brillant deux places à capote souple qui a une base de fans énorme pour les Mk1s originaux avec les phares automatiques. A commencé sa vie avec un moteur 1600cc et 1800cc puis élargie à. Offrant 'vieux' style avec fissuration fiabilité et une pièces de rechange excellente backup.Fiat Barchetta - bizarre, mais étrangement attrayant. Conduite à gauche et uniquement vendu en nombre limité au Royaume-Uni, il a l'air distinctifs, ce qui rend un avenir Elan certainty.Lotus classique (1990 modèles) - Les gars de chez Lotus sont allés un peu fou et repulpée pour la traction avant et une moteur Isuzu. Mais avec remise nette et le badge Lotus, il a un appel. Mais être conscient du fait que les roues avant sont responsables à la fois la direction et fixant power.TVR S - Basé en grande partie sur les voitures de sport rondeurs des années 1970 comme la 3000M et présenté au Salon de l'Automobile 1986, à Earls Court à Londres. Un modèle de style rétro à bas prix pour donner parieurs une introduction à la propriété TVR. S1 avait un moteur Ford V8 2.8i mais les livré 4 litres V8 folie. Bien sûr, il va briser, c'est une TVR Vauxhall VX220 - Oui - une Vauxhall. Le VX220 a été construite par Lotus, est très similaire à la Lotus Elise, et c'est intéressant, rare et différent. Non disponible en grand nombre, poignées fantastique, et est chaque pouce du futur classique car.Aston Martin DBS - probablement votre meilleure chance d'une «affaire Aston» et si vous le pouvez, traquer l'un des premiers DBS 6 cylindres de du début des années 1970 , lancé comme un pis-aller jusqu'au V8 est sorti. Modèles comme la DB7, Virage et Vanquish plus tard ont déjà kudos.Hot classique HatchWhile ils ont peut-être été l'aliment de base des coureurs garçon dans les années 1980, il n'y a aucun doute que les «trappes à chaud» ont désormais leur place dans la voiture classique folklore.Talbot Sunbeam Lotus - Le chintz de Classic 1970. Lancé au Salon de Genève en Mars 1979, mais les livraisons n'ont pas commencé avant l'été de la même année. A cette époque, Chrysler Royaume-Uni avait été vendu à l'entreprise française Peugeot qui a changé le nom de la Motor Company Talbot. Au départ, les voitures ne sont disponibles que dans l'ambassade noir avec de larges bandes latérales en argent et un intérieur gris, et les premières voitures aussi vanté les tuyaux d'échappement de sortie jumeaux. Génial si vous pouvez obtenir one.Peugeot 205 GTi - Non content de l'Allemand de Wolfsburg avoir tout leur manière, le français a décidé de les prendre avec le meilleur rival des années 1980 à la Golf GTI. Disponible en berline et cabriolet, d'abord avec un 1.6 puis plus tard une bien méchant 1.9 moteur entraînant les roues avant. Maintenant, une bonne affaire acheter et bien adapté à modification.Ford Escort XR3i - Aimé de coureurs garçon partout - il est donc très difficile d'en trouver un dans une seule pièce, ce qui le rend un peu une rareté. L'Escort RS Turbo est une trouvaille aussi - encore moins d'entre eux sur la route, mais beaucoup ancrée dans les arbres à Essex! Grande forme, iconique, rapide, et approuvé par Jackie Stewart. Il rend la list.Ford Sierra Cosworth - L'original 'Cozzie' commence obtenir un grand suivante et pourrait bientôt se tiendra dans la même matière que l'ancien Lotus Cortina. Passion pour trappes chaudes vu l'introduction ultérieure de la XR4i avec son moteur V6 2.8. ! Encore un Sierra si Audi Quattro UR: High-tech, cale de vol avec un moteur rugissant. Il sauta dans la vie en 1980 et à 4 roues motrices et une foule d'autres technologies étonnante construction automobile allemand emballé dedans. C'était génial sur la route et brillant sur la scène du rallye. Et maintenant en demande beaucoup grâce à Gene Hunt. Le plus parlé «classique moderne» de la year.Luxury et des Sports CARSIN bien des égards, les moteurs de luxe ont la meilleure chance d'atteindre le statut de voiture classique - ils sont bien faits, de grande valeur, et généralement bien conservés par leurs propriétaires d'origine . Donc ce serait un bon investissement Jaguar X300: Essentiellement une avance cosmétique sur la XJ40, mais le X300 développé un public fidèle. La première fois que Jaguar avait monté un compresseur, cette mis la XJ contre la BMW M5 et Mercedes E500.BMW M3 - E23 de 1977 est déjà classique, donc des modèles bien conservés comme le E30 M3 (qui a pris fin en 1992) pourraient bien suivre costume. Avec une carrosserie plus rigide et plus aérodynamique que la droite E30, il a déchiré la course sur route circuit.Mercedes 500SL - La 500SL est enregistrée comme étant la production la plus rapide de conception Mercedes R107 jamais produit - ayant 0-60 fois de 7,4 secondes et une top vitesse de 140 mph (230 km /h). A la fin de 1980 classique et vaut bien le investment.I que cela a été un voyage down memory lane pour beaucoup de lecteurs. Ces voitures ont un style, bien que nous n'ayons pas vu à l'époque
par:. Steven Greenwood
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