Toyota SupraThe Toyota Supra est l'une des plus grandes voitures de jamais sortir du Japon et est internationalement reconnu comme une icône de voiture de sport. Produit à partir de 1979 jusqu'en 2001 au Japon (uniquement produite jusqu'en 1998 en Amérique du Nord), chaque génération est restée une plate-forme de choix pour les tuners du monde entier. Chaque génération est venu avec un six cylindres en ligne de haute puissance de cheval soit naturellement aspiré, turbo ou twin turbo. Les moteurs Toyota Supras comprennent le 5M-GE, 7M-GE, 7M-GTE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE et le fameux 2JZ-GTE. Même aujourd'hui, il n'est pas une génération plus populaire, que tout le monde veut une Toyota Supra MK4 mais les Supras MK2 et MK3 avoir suivants ÉNORMES! MKII Toyota SupraProduced de 1982 à 1986, la deuxième génération de Toyota Supra (encore connu sous le nom Celica Supra) est venu avec un six cylindres en ligne 5M-GE avec 175 chevaux. Il avait une forme carrée, relevez les phares et les élargisseurs d'ailes larges. MKIII Toyota Supra SupraThe Mark III a été introduit à la mi-1986. Dans la première année, il était disponible avec un moteur 7M-GE 200ch seulement. En 1987, la Toyota Supra a fait un modèle turbocompressé avec une 230ch 7M-GTE, le nouveau modèle est venu avec des badges turbo, transmission R-154, spoiler arrière et autres accessoires. En 1989, le Supra était semi-mis à jour avec un nouveau pare-chocs avant, 3 pièce feux arrière, de nouvelles garnitures, 3 pièces aileron arrière et d'autres accessoires mineures. Au Japon, 1989 est aussi l'année du Twin Turbo édition R a été libéré, il arborait une montée en régime turbo centrale 1JZ-GTE double haut avec 280ch. Le 1JZ a été rétrogradé à 2,5 qui ne lui donne pas autant de couple au pouvoir comme l'7M a fait, mais c'est la "puissance douce" qui a remporté ses propriétaires plus. Aujourd'hui, le 1JZ est un swap commun pour Supras MK2 et MK3 semblables et sont de plus en plus difficile de trouver une vie décente 1JZ importés. Le MKIII Supra a été faite à partir de 1986,5 à 1992.MKIV Toyota SupraWithout doute le Mark IV Toyota Supra est l'un des, sinon la voiture ce qui définit le terme «voiture de sport japonaise". Il a les regards, le contrôle et le pouvoir. En 1993, le dernier modèle Supra a été libéré et a depuis été la voiture d'affiche pour la scène d'importation de classe supérieure. Sa fait dans d'innombrables films, ses nombreuses séries de course de drag gagné, spectacle série, dyno défis et a volé la vie de nombreux propriétaires de voiture de muscle sur la route. On ne peut nier combien puissant de la centrale 2JZ est avec son parc 320HP - rappelez-vous c'était en 1993, lorsque la plupart des voitures sont venues avec même pas la moitié de cela! Le bi-turbo de sont généralement la première liste sur la liste de mise à niveau pour la plupart des tuners, il ya eu beaucoup de puissants Supras Twin Turbo là-bas, mais la meilleure façon de faire de l'énergie sur le 2JZ est avec une énorme turbocompresseur unique. C'est une tâche assez simple à sortir 700 + HP sur le 2JZ-GTE et il ya bien quelques Supras plus de 1000 à 1500 + HP. Le MKIV Supra continue à monter en valeur et beaucoup pensent que ce n'est pas juste, mais tout simplement, c'est une supercar pour 30K + c'est une véritable aubaine. Le Supra, malheureusement vu son dernier jour en Amérique du Nord dans 1998.The Future Toyota amateurs SupraMany ont été en attente pour une Supra MKV sortir pendant des années. Comment génial ce serait nous devons considérer les aspects négatifs dans cette .... Le MKIV est une véritable légende, et sera collectée pour toujours, et si le MKV n'a pas répondu à ces normes - notamment avec le lancement de la nouvelle Nissan GTR l'héritage serait presque pour rien. Je suis tout à Toyota de faire une nouvelle, grande roue arrière voiture de sport motorisé, mais serait-il si mal si c'était sous la marque Lexus
Par: JDMCars
