Le Honda CR-X Hatchback Sport

Honda produit des modèles différents pour les différents marchés sur lesquels il a publié le CR-X en. En dehors de la Balade au Japon, aux Etats-Unis a été commercialisé une berline de sport économique qui assis deux personnes. Pour le marché européen, un moteur plus puissant a été réalisé avec 2 +2 places. Le CR-X a été re-conçu pour tous les marchés en 1987 et est resté en production jusqu'en 1991. Les jeunes conducteurs ont été attirés par l'économie, la manutention et les performances du CR-X, avec un tel design sportif et une grande présence dans la rue. Cela a certainement augmenté le nombre de jeunes conducteurs qui ont acheté Honda. La compagnie de R. Straman aux États-Unis réalisée conversions convertibles 1984-1987 qui s'est également avéré extrêmement populaire. Également dans les Etats, un 1. 5 L modèle CR-X HF a été produite qui avait même une meilleure économie de carburant à aucun achat price.The deuxième génération supplémentaire CR-Xs étaient en production à partir de 1987. Il y avait une mise à niveau du châssis principal de triangles avant et arrière entièrement indépendante et, et ils sont venus avec soit le moteur SACT 1495 cc ou la mise à niveau 1590 cc DACT. systèmes d'injection de carburant étaient standard dans la plupart des modèles. En 1989, le CR-X avait le même moteur VTEC qui a été monté sur la Honda Integra, ce moteur s'est avéré donner la même bonne économie de carburant que le CR-X est devenu connu pour. Les modèles de VTEC également eu quelques améliorations du corps avec nouveau capot, phares et pare-chocs, ainsi que l'évolution du marché dashboard.The américain a eu un choix de trois modèles CR-X pour le moment, le moteur 1495 cc, les huit soupapes 1495 cc moteur et le «sport injectés» ou le modèle Si avec seize soupapes moteur de 1590 cc et un toit ouvrant à commande électrique. Pour le marché japonais, un toit en verre, ce qui était un panneau fixe qui s'étend du pare-brise à la trappe, était une option. Alors que c'était une voiture courante au Japon, il n'a pas été commercialisé ailleurs et maintenant ces modèles sont devenus vivement recherchée par les amateurs dans d'autres parties du monde.L Honda CR-X a été remplacé en 1992 avec la nouvelle Honda Civic del Sol. Bien qu'appelé une Civic, passionnés jugé la troisième génération de CR-X. Des rumeurs circulent depuis quelques années sur un retour de la Honda CR-X et les amateurs ont été désireux de le voir arriver. Enfin, il semble que le nouveau CR-X peut devenir l'une des voitures hybrides de Honda à l'avenir
par:. Andy Zain