L'histoire de la Duesy

Faut-il regretter le fait que le constructeur automobile Duesenberg ne fonctionne plus, ou célébrer le fait qu'il a fait? Ou devrions-nous faire simultanément? Quel que soit notre conclusion, le fait demeure que l'histoire de Duesenberg est l'un des plus fascinants de l'histoire du transport automobile, et l'impact de leurs voitures incroyables sur le monde des véhicules à moteur est quelque chose à être reconnaissants. Pensez-y un instant. Combien d'autres entreprises qui n'existent plus entre nous ont donné une expression qui est encore couramment utilisé aujourd'hui pour désigner quelque chose qui va au-delà de toutes les normes habituelles? Pas beaucoup ... Pourtant, si quelqu'un se tourne vers vous et vous raconte une histoire qui vous étonne, les chances sont que vous allez répondre «Celui-là est un doozy!" "Doozy" ou "Duesy»? Eh bien, la forte suspicion est que les deux mots sont une seule et même chose. La campagne publicitaire utilisé pour vendre la voiture la plus luxueuse produite par cette société cotée les caractéristiques du véhicule, a parlé de son glamour indéniable et renvoyé à sa force comme un véhicule de luxe, puis confirmé dans sa ligne pay-off: «C'est un Duesy". Cette expression a été transmis à travers les âges, et quand nous le voyons écrit à l'époque actuelle l'orthographe a changé à un, orthographe phonétique plus directe du mot. Pourtant, il est encore utilisé, et un doozy par la description que n'importe qui serait quelque chose immédiatement analogue à la voiture qui a été mis en vente à la fin des années 1920. Comment ils sont arrivés à construire une telle œuvre d'art est une autre histoire, et qui vit encore aujourd'hui. Le constructeur automobile Duesenberg a été fondé par deux frères, Fred et Août (ou Augie) Duesenberg dans l'Iowa en 1913. Les deux frères ont réussi, les ingénieurs autodidactes et apprécié à expérimenter avec le médium, et en 1914, la jeune société était d'avoir son premier grand succès, avec le pilote de course Eddie Rickenbacker conduire une Duesy à la dixième place dans le légendaire Indianapolis 500. Dix ans plus tard, un Duesy allait gagner la course, répéter le succès l'année suivante et, en 1927, déjà après avoir remporté un Grand Prix français au Mans par Jimmy Murphy en 1921. Après quelques difficultés financières, la propriété de la société a été transféré à un EL Cordon en 1926 et il a pris une autre direction. La direction favorisée par le cordon ombilical était le marché de l'automobile de luxe, et il chargea Fred Duesenberg avec la tâche de développer une automobile qui pourrait être considéré comme le meilleur au monde. Bien Cord et Duesenberg initialement en désaccord sur ce qui impliquait 1928 a vu le modèle J a frappé le marché pour la première fois, avec une vitesse de pointe de 119 mph et un moteur qui développe 265 chevaux - totalement respectable par rapport aux normes d'aujourd'hui dans une carrosserie qui a une proposition tentante pour quiconque s'intéresse à la conduite d'un classique. Mais dès que la marque est devenu un succès, il est tombé dans des difficultés au cours de la Seconde Guerre mondiale, à partir de laquelle la société ne se remettrait jamais - bien que les gens s'intéressent à voitures anciennes ont, depuis 1950, été désireux de posséder une Duesenberg néanmoins
par:. Levi Quinn