Holden Monaro

La Holden Monaro est une automobile qui a été produite par GM Holden Ltd, une filiale australienne de General Motors, entre 1968 et 1977 et entre 2001 et 2005. Depuis 1968, trois générations de la Monaro ont été produites. Nommé d'après la région Monaro en Nouvelle-Galles du Sud, le Monaro a été introduit en Juillet 1968 en tant que porte pilier coupé deux hardtop disponible en trois modèles. La base Monaro coupé, Monaro GTS coupé et Monaro GTS 327 coupé. Les versions GTS avaient une instrumentation complète qui comprend un tachymètre monté sur la console centrale. Cela s'est avéré être un mauvais emplacement que le genou du conducteur serait obstruer la vue et il souvent ébranlé. Les voitures peuvent être commandés avec un choix de six cylindres de 161 cu in (2.640 cc) capacité (base uniquement) ou deux versions de 186 cu in (3.050 cc) capacité (GTS avec le uprated 186S uniquement), ou A 307 cu dans (5.030 cc) Chevrolet V8 provient de la capacité. Le GTS exclusive 327 modèle a été alimenté par les 250 ch (186 kW) Chevrolet 327 cu in (5.360 cc) V8. Au début de 1969, la gamme Monaro HK a reçu la voiture de roues revue de l'année 1968.The HT Monaro peut être distingué du HK par l'adoption de grilles en plastique, un compteur de vitesse rond au lieu du style de bande permettant d'avoir le compte-tours dans le principal instrument groupe plutôt que sur la console de plancher, caoutchouc bagues de suspension à l'avant au lieu de bronze fritté du HK, et les grands feux où les clignotants également enroulés autour des bords désormais légèrement en contre-dépouille. Carrosserie aller à bandes rapides varient pour chaque série, rayures HK ont été compensées à côté du conducteur du capot et le coffre, le HT a eu deux larges bandes en bas du centre de la voiture. HT a également Twin Air scoops incorporé dans leur bonnet, qui a servi sans but réel dans la prestation de l'air dans le moteur bay.A conception de la carrosserie entièrement nouvelle génération a émergé avec la série HQ en Juillet 1971, y compris le nouveau modèle LS Monaro. Il n'y a plus de six versions cylindres de la Monaro GTS, seulement 253 ou 308 en option V8s ou le niveau supérieur GTS350 coupé. Le moteur standard Monaro modèle de base a été élargie à 173 cu in (2.830 cc), tandis que la Monaro LS avait un large éventail d'options de moteur à partir d'un cu 202 (3.310 cc) six des 350 cu in (5.700 cc) V8. Le nouveau design de coupé a une lunette arrière beaucoup plus grande et une vitre de custode plus carrée, il a été en quelque sorte considéré comme pas aussi sportive à la recherche par rapport à la précédente HK, HT, série HG, mais il est souvent maintenant considéré comme l'un des modèles de corps meilleur qui cherchent à provenir d'un Australien producer.Some après 20 années avant la Monaro réapparu sous la forme d'un prototype Holden Commodore Coupé, baptisée Matilda, qui a été montré au Salon de Sydney en 1998. Utilisation de l'existant Holden Commodore, déjà basé sur Omega B châssis modifié les Opel, les journalistes ont vite affublé il le Monaro, encourageant Holden à construire. L'intérêt du public dans la voiture a progressé et les commandes affluent po Finalement, Holden a pris le Matilda et redessiné pour la production et, en 2001, la série V2 Monaro a été lancée après General Motors a passé une 60 millions de dollars sur une période de gestation de 22 mois. Il était disponible dans CV6 et CV8 modèles avec un suralimenté de 3,8 L V6 et un V8 Gen III L 5.7, avec un choix d'une boîte manuelle à 6 vitesses ou boîte automatique à 4 vitesses. Deux édition spéciale CV8-R Monaros ont été libérés, le premier d'une couleur grise et le second dans un rouge plus modeste. Chacun avait des roues spéciales et autres caractéristiques distinctives. À la fin de 2004, Holden a présenté la gamme de véhicules Commodore VZ qui en 2005 ont été mis à niveau pour présenter le moteur 6,0 litres V8 L76 dans des berlines SS et d'autres variantes. Le Monaro CV8 a même amélioré et a également reçu des assemblages de pare-chocs avant et arrière révisé, qui sera désormais désigné comme le VZ Monaro CV8. Le pare-chocs arrière révisé et nouveau capot caréné appuyant allaient bientôt trouver leur chemin sur l'exportation Pontiac GTO. Cependant, en Juillet 2005 Holden a annoncé que la production de la génération actuelle Monaro CV8 serait bientôt à sa fin
par:. Paul4595