La Chevrolet Impala est une automobile de taille réelle construit par la division Chevrolet de General Motors introduit pour l'année modèle 1958. Tirant son nom de l'antilope d'Afrique australe, le modèle de tourisme le plus cher de Chevrolet à 1965 était devenue la meilleure voiture de vente aux États-Unis, en concurrence avec la Ford Galaxie 500 et la Plymouth Fury quand les modèles de taille réelle ont dominé le marché. L'Impala se distingue depuis de nombreuses années par ses feux arrière triples symétriques. Le Caprice a été présenté comme une ligne supérieure Impala Berline de Sport pour l'année modèle 1965 de devenir une série distincte située au-dessus de l'Impala en 1966, qui lui-même est resté au-dessus du Bel Air et Biscayne. L'Impala a continué comme modèle de taille réelle la plus populaire de Chevrolet à travers le milieu des années 1980. Entre 1994 et 1996, Impala a été relancé comme un 5,7 litres V8 musclé versions amplifiées de la berline Caprice Classic. En 2000, l'Impala a été réintroduit à nouveau comme un courant entraînement de la roue avant en taille réelle sedan.The première génération Impala a été introduit en 1958 et positionné comme haut de gamme Bel Air coupés et cabriolets. De l'arrière du pilier de pare-brise, de 1958 Chevrolet Bel Air Impala diffère structurellement de Chevrolet de typique. Toits avaient une serre légèrement plus court et le pont arrière plus long, donnant l'impression d'un corps étendu. C'était un changement de la 1955 - 1957 forme que lui-même était un mouvement substantiel loin de la Chevrolet conservateur de des dernières années, plus long, plus bas et plus large que ses prédécesseurs. Les ailerons tranchants de de 1957 a fait place à ailes arrière profondément sculptées. Trois feux de chaque côté deviendraient une marque Impala tandis modèles moindres avaient deux wagons et un seul. Insignes de drapeaux croisés spéciales assis au-dessus des moulures latérales ainsi que des moulures de bas de caisse vives et garde-boue arrière mannequin scoops. 1958 était la première année de la double deuxième génération headlamps.The 1959 Chevrolet Impala a été radicalement remanié partager avec carrosseries inférieurs Buick finaux et Oldsmobiles ainsi qu'avec Pontiac, qui fait partie d'une économie déménagement GM, Chevrolet de chevauchait un empattement de 11/2 pouces de plus qu'avant . Placé sur un nouveau châssis X-Frame, les toits étaient assis trois pouces plus bas, et les organes mesurés plus de deux pouces plus large globale. Ses ailerons saillie vers l'extérieur plutôt que vers le haut. Chevrolet a évité le style de l'arrière de feux arrière triple cette année avec un très grand, seul feu arrière larme controversé de chaque côté. Impala était maintenant une série distincte, y compris un toit rigide à quatre portes et berline à quatre portes, ainsi que les deux Sport Coupe de la porte et convertible. Sport Coupes en vedette un toit raccourcie et écharpe sur la fenêtre arrière, promettant une vue arrière pratiquement illimité pour compléter nouvelle courbe composé pare-brise de la voiture. La berline sport à toit rigide avait une énorme fenêtre arrière sans pilier et le vol toit de l'aile. Base de V8 a été le report 283, à 185 horsepower.The troisième génération Impala a été relooké sur la plate-forme existante GM B pour 1961. Le nouveau style de carrosserie est plus garniture et carrées que les modèles de 1958 à 1960. Modèles Coupé Sport en vedette un style de ligne de toit Bubbleback de 61, et un modèle unique, les deux piliers de la berline porte, étaient disponibles pour 1961 seulement. Il a été rarement ordonnée et un objet de collection rare de nos jours. L'option rare Super Sport (SS) a fait ses débuts en 1961. Le modèle 1962 en vedette un nouveau style de pilier C pour tous les modèles sauf les quatre hardtop de la porte. Modèles Coupé Sport en vedette aujourd'hui le style de toit convertible, partagé avec d'autres GM B en plein écran hardtop coupés. Ce style s'est avéré extrêmement populaire, et a contribué à l'opportunité des 62-64 Impala comme objets de collection. Le style de toit en surplomb des berlines a été remplacé par un plus attrayant, plus large pilier C avec lunette arrière enveloppante. Les choix de moteurs pour 62 s'installèrent, le 348 pouces cubes (5,7 L) V8 supprimée et remplacée par la puissance 340 de freinage (250 kW) de 409 pouces cubes (6,7 L), ce qui pourrait être commandé avec une transmission.Totally redessiné en 1965, le quatrième génération Impala a établi un record de ventes annuelles de tous les temps, l'industrie de plus de 1 million d'unités aux États-Unis, qui n'a jamais été amélioré. Tous les nouveaux pleine taille chevys évité le cadre de X pour un cadre périmétrique pleine largeur, un nouvel organisme qui a présenté courbé, verre sans cadre de côté (pour les modèles pillarless), pare-brise incliné nette avec des fenêtres d'aération nouvellement remodelé, et la suspension de la bobine pleine redessiné. En 1965, Chevrolet a présenté l'Impala Caprice, exclusivement comme un toit rigide à quatre portes. L'Impala est resté modèle le plus vendu de Chevrolet avec la cinquième génération. Une performance de haute big block V8 était encore disponible sous la forme du Turbo Jet 454, qui produit 365 ch en 1971, mais le pouvoir a diminué au fil des ans le long. 1971 redessinée B-corps serait la plus grande voiture jamais offerte par Chevrolet. Le Coupé Sport à toit rigide a continué à être offert, c'était un fastback demi douceur pente qui rappelle le style bubbletop 1961. Une transmission manuelle à trois vitesses est restée norme au début de l'année, mais au printemps 1971, toutes les voitures GM pleine grandeur équipés V8 Turbo Hydra a Matic en tant qu'équipement standard. Fait intéressant, powerglide resté disponible en option pour six voitures cylindre jusqu'à ce que les changements models.The 1973 sur le marché de l'automobile ont entraîné Chevrolet refonte de la sixième génération Impala encore une fois en 1977 pour répondre aux besoins changeants. Les nouveaux impalas downsizés étaient plus courts, plus haut et plus étroit qu'auparavant. Le châssis de la nouvelle Impala est une version abrégée de celle introduite en 1971 et sera utilisé jusqu'en 1996 quand la ligne de production B-corps a été fermé. Même avec ses dimensions extérieures de la tondeuse, la nouvelle Impala en vedette une meilleure marge dynamique, espace pour les jambes aux places arrière et le volume du coffre. La production du modèle Réduit sensiblement augmenté par rapport à 1976, et l'Impala a repris la position de numéro un des ventes US. La nouvelle version 1977 Impala /Caprice a été nommé la voiture de Motor Trend de l'année
par:. Paul4595
