Mustang Boss 302

La Mustang Boss 302 est une variante hautes performances de la Ford Mustang produite à l'origine en 1969 et 1970, mais a repris dans l'année modèle 2012. Il a été produit pour la série de courses Trans Am, tandis que la Mustang Boss 429 qui a été produit les mêmes années a été construit autour d'une grande engine.The Camaro /Mustang rivalité avait commencé en 1967 avec l'introduction de la Chevrolet Camaro par General Motors. La Camaro était la plus grande menace pour le plomb Ford avait dans le domaine de la voiture poney, un créneau de fabrication de voitures en grande partie créée par Ford avec l'introduction de la Mustang à la mi-année 1964. Malgré les devants Ford avait dans ce domaine, la performance de la Mustang n'a pas empiler jusqu'à celle de la Camaro. Le petit bloc Chevrolet et grand bloc était plus qu'un match pour les Ford 289 et 390 placés dans la Mustang. Ford, dans un effort pour redorer leur image globale de la performance a introduit le Jet 428 de Cobra en milieu d'année 1968 et en 1969, a construit l'une des plus intéressantes des centrales de Detroit, la Ford Boss 302 moteur V8. La conception a été un moteur composite en utilisant le tunnel bloquent le port de Windsor et de grosses têtes de Cleveland. Le moteur a été monté sur Mustangs vendus au public pour permettre à Ford d'utiliser le nouveau moteur pour participer à la Trans Am series.The Mustang Boss 302 a été conçu par Larry Shinoda, un ancien employé de GM. Il a placé les bandes c-à bandes réfléchissantes uniques sur la voiture, et a éliminé le garde-boue arrière faux scoops trouve sur le modèle Mustang 1969. Le style distinctif inclus teintes optionnelles noires horizontales arrière des fenêtres, des stores capot, et a été l'une des premières voitures de production avec un spoiler avant et l'aile de pont arrière. Le nom patron est venu sur le moment où on a demandé Shinoda ce projet sur lequel il travaillait, il a répondu la voiture du patron parce que le projet a été un secret. Aussi Shinoda avait appelé le patron comme un hommage au nouveau président de Ford Semon Bunkie Knudson qui avait apporté Shinoda plus de GM lorsque Knudson avait laissé. Quand Parnelli Jones a remporté le titre Trans Am 1970, le nom Boss a kept.A total de 7.013 ont été produites des années 1970 modèle plus connu qui a été offert pour 3.720 $. Il est reconnu par les bandes latérales de hockey qui ont commencé le long de la partie supérieure du capot, avec les années 1970 qui a remplacé la calandre 4 phares avec deux évents dans la position à l'extérieur, tout en conservant deux phares dans l'ouverture de la grille. Le double système d'échappement a été repensé, avec la suspension de la concurrence et un levier de vitesses Hurst standard. Les soupapes d'admission sont plus petites, et la soupape de couvercles en aluminium ont remplacé les chrome.Standard étaient des freins à disque à l'avant, les grandes barres stabilisatrices, plus lourd devoir broches, tours de choc armé, une transmission manuelle à quatre vitesses et le moteur solide lifter Boss 302 V8 avec son têtes libres de respiration Cleveland de style, qui avaient soupapes plus grandes que la plupart des moteurs plus d'un tiers de plus en déplacement. Ce moteur de code G a été évalué à 290 ch (216 kW). La voiture 1970 pourrait accélérer de 0-60 mph (97 km /h) en 6,9 secondes. Le quart de mile (400 m) a pris 14,6 secondes à 98 mph (158 km /h). L'Boss 302 est reproduit comme un modèle et de jouets, avec des modèles coulés sous pression, y compris Hot Wheels, Matchbox et le muscle américain ERTL. Il est reconnaissable par la bande latérale hockey, évents arrière et becquet. Les années 1970 sont disponibles, mais il ya aussi quelque quatre phares 1969 modèles ainsi. De nombreux clones Boss ont été créés sur les voitures de fastback réguliers dus au détriment des voitures originales. En 2007, une paire de 1969 restauré patron Mustangs vendu pour 530.000 $
par:. Paul4595