La Pontiac Firebird a été construit par la division Pontiac de General Motors entre 1967 et 2002. L'Oiseau de feu a été introduite la même année que le modèle de partage de plate-forme du constructeur, la Chevrolet Camaro. Cela a coïncidé avec la libération de 1968 Mercury Cougar, qui partage sa plateforme avec une autre voiture poney, la Ford Mustang. Les véhicules ont été alimentés par diverses à quatre cylindres, à six cylindres et moteurs V8 de différentes divisions de GM. Bien qu'il soit principalement alimenté Pontiac jusqu'en 1977, Firebirds ont été construits avec plusieurs moteurs différents de presque chaque division GM jusqu'en 1982, lorsque GM a commencé à arrêter les moteurs, il jugeaient inutiles et soit répartie conceptions réussies de différentes divisions parmi toutes les divisions ou l'utilisation de nouveaux moteurs de l'architecture d'entreprise. Le Trans Am avait un paquet de spécialité pour la Firebird, la modernisation généralement manutention, suspension et chevaux, ainsi que les modifications d'apparence mineures comme les capots, spoilers exclusifs, des phares antibrouillard et des roues. Quatre générations distinctes ont été produites entre 1969 et 2002. Ces voitures ont été construites sur la plate-forme F-corps, qui a également été partagée par la Chevrolet Camaro. La deuxième génération était disponible de 1970 à 1981 et a été présenté dans le film 1977 Smokey and the Bandit, film de 1978 et de 1980 Hooper film Smokey and the Bandit II. La troisième génération, disponibles à partir de 1982 à 1992, a été présenté en 1983 du film Smokey and the Bandit Partie 3 et de 1984 film Alphabet City. KITT, la star automobile, et son mal KARR de contrepartie, de la populaire série télévisée des années 1980 Knight Rider, était une troisième génération Trans Am modifiée. Les premiers Firebirds génération ont un style de bouteille de Coke caractéristique. Contrairement à sa cousine, la Chevrolet Camaro, ses pare-chocs ont été intégrées dans la conception de l'extrémité avant et ses feux arrière de la fente à l'arrière ont été inspirés par la Pontiac GTO. À la fois un hardtop deux portes et un cabriolet ont été offerts par l'entremise de l'année modèle 1969. A l'origine la voiture était un prix de consolation pour Pontiac, qui avait initialement voulu produire une voiture de sport biplace de sa propre conception, basée sur le concept-car Banshee originale. Cependant, GM craint un tel véhicule serait en concurrence directe avec la Corvette de Chevrolet, et la décision a été prise de donner Pontiac une part du marché de la voiture du poney en leur faisant partager la plate-forme F-corps avec Chevrolet.A distinctif, l'inclinaison du nez lifting eu lieu en 1977 , refait quelque peu en 1979. De 1977 à 1981, la Firebird utilisé quatre projecteurs carrés, tandis que la Camaro a continué de conserver les deux phares ronds qui avaient auparavant été partagés par les deux modèles de deuxième génération. Le moteur 455 disponible dans la deuxième génération Firebird Trans Am était sans doute le dernier moteur haute performance de la génération de voiture de muscle d'origine. Les 455 cu in (7,5 L) moteur fait sa première apparition en 1971, le 455 HO. En 1973 et 1974, une version spéciale de la 455, appelée SD-455, a été la disponibilité offered.The et le coût de l'essence (deux crises de carburant avaient eu lieu à cette époque) entend le poids et la consommation de carburant de la 3e génération a dû être pris en compte dans la conception. En matière de développement F-corps, à la fois la troisième génération de Firebird et Camaro ont été proposés comme des plates-formes d'entraînement des roues avant possible, mais l'idée a été abandonnée. L'état de l'art de la gestion informatisée du moteur était à ses balbutiements, et aussi longtemps que les économies de carburant était l'objectif principal, il n'était pas possible d'avoir une puissance élevée et le nombre de couple. Ils ont réussi à réduire suffisamment le poids de la conception de sorte que les performances d'accélération serait mieux que les modèles de 1981. Les dirigeants de GM ont décidé que l'effort de génie serait mieux dépensé sur l'aérodynamique et le développement du châssis. Ils ne savaient pas qu'en 1989, la voiture la plus rapide sur le marché américain serait une quatrième génération Firebird.The F-corps poursuivi la formule aérodynamique initié par la génération précédente, mais a vu une baisse des ventes. Comme précédemment, la Camaro a gardé les phares exposés et L'Oiseau de feu de ses unités d'allant de la pop, avec quelques modifications mineures. Le style général de la Firebird reflète davantage la Banshee IV concept car que de 1991 lifting reçu par le modèle de troisième génération
par:. Paul4595
