Suralimentation Vs. Suralimentation

Produire plus de puissance de moteurs plus petits est l'objectif de nombreux concepteurs automobiles et des ingénieurs. Deux domaines qui ont été avec nous pendant un certain temps et sont de plus en plus populaires sont la suralimentation et l'. Deux se concentrent sur la puissance croissante en manipulant l'air dans un moteur à combustion interne à quatre engine.The de course est un mécanisme assez simple. Le processus de mise à feu fondamentale consiste carburant et d'air sous pression avec une étincelle d'un bouchon leur mise hors tension. Ce procédé simple a été donné d'énormes quantités d'attention. Dans un premier temps, il a été examiné à l'égard de produire plus de puissance pour une voiture, en particulier pour ceux qui allaient faire des courses. Plus tard, le processus a été regardé comme un moyen de produire plus de puissance de plus petits moteurs nécessaires pour répondre requirements.Regardless de l'efficacité énergétique de la raison, les deux approches sont installés sur la manipulation air comme la voie à suivre. L'idée de base était simple, mais aussi un vrai. Le plus d'air que vous pouvez entasser dans la chambre de piston, plus la puissance que vous obtiendrez. Il s'agissait d'une approche volet deux de tirer en plus dense, l'air froid, puis bachotage sous pression dans la chambre de piston à mélanger avec l'essence. Les deux façons de le faire est de suralimentation et compresseur turbocharging.The est un mécanisme d'exécution de la ceinture. Il comprime l'air et la force dans les cylindres du moteur. Le compresseur est vraiment juste une pompe à compresseur. Il est géré déclenché une ceinture d'arrêter le moteur, ce qui signifie qu'il prive réellement la puissance du moteur afin de créer plus de puissance. Cela crée beaucoup de pouvoir, mais le fait de graves dommages à l'économie de carburant. Compte tenu du coût du carburant, cela peut être un gros problème. Par exemple, la première nouvelle version de la Mini Cooper est venu avec suralimentation. Ils ont depuis passés à notre deuxième système - le turbocompresseur turbocharger.A fait la même chose un compresseur fait. Il comprime l'air et l'enfonce dans les cylindres. L'augmentation de la pression d'air crée plus de puissance à partir de petits moteurs. La technologie a été fortement développée en Formule Il ya un ans jusqu'à son interdiction en raison des vitesses extrêmement élevées étant obtenus. Malgré tout, il ya une grande différence de compresseurs. Le turbocompresseur est en fait s'écouler de l'échappement provenant du moteur à la place d'un système de ceinture. Les gaz d'échappement du moteur et laisse passer à travers une turbine, le turbo, avant de passer par le système d'échappement. Cette turbine se connecte au compresseur. Le compresseur force alors de l'air dans le moteur créant voitures modernes plus power.Most utiliser un turbocompresseur sur un compresseur de suralimentation. La raison? Le turbocompresseur est beaucoup plus économes en carburant, mais fournit encore des augmentations de puissance comparables
par:. Dirke Gibson