Un guide pour Hybrides Véhicules

Technologie de la batterie est en cours de développement extrêmement rapide. Auparavant, les batteries utilisées sont de type nickel-métal hydrure, mais dans les dernières voitures hybrides et aussi dans les modèles à venir, les batteries lithium-ion sont montés, à plus grande portée et de meilleures propriétés de conduite. Jusqu'à présent, la technologie hybride entraîne des coûts supplémentaires considérables. Juste combien dépend de la variante choisie - plus vous voulez être en mesure de conduire le courant électrique, plus la batterie est nécessaire, ce qui affecte le coût de la voiture. À l'heure actuelle, il existe cinq variantes différentes de voitures hybrides. Ils sont énumérés ci-dessous à partir de plus bas degré de l'électrification au plus haut (tailles de batterie sont des exemples et peuvent varier). 1. Micro hybride Souvent appelé Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). Une fonction de démarrage /arrêt, le moteur s'arrête lorsque la voiture est à l'arrêt et redémarre lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur. Ceci est possible grâce à l'installation d'un moteur de démarreur plus puissant (4 kilowatts) par rapport aux normales de 1,4 kW. La batterie est une batterie de démarrage volts régulière 12. Selon NEDC (New European Driving Cycle - le cycle de conduite européen utilisé par tous les constructeurs automobiles pour le calcul de la consommation de carburant) des émissions de dioxyde de carbone (CO2) sont réduites de 4-5 pour cent par rapport à une voiture correspondant sans la fonction Stop /Start. 2. Moyen hybride (HEV moyen). Cette variante présente un moteur électrique de 10-15 kilowatts et une batterie plus puissante par rapport à la micro-hybride, avec une production d'environ un kilowatt-heure (kWh). Merci à un générateur situé près de l'essieu arrière, l'hybride moyen génère de l'énergie lors du freinage automobile, de l'énergie qui peut ensuite être utilisé pour l'accélération. Réduction de CO2 selon NEDC est d'environ 10 pour cent. 3. Full Hybrid (Parallel Powersplit HEV). Est-ce un moteur électrique plus puissant d'environ 35 kW et une pile plus puissante de deux kWh qui permet à l'énergie générée lors du freinage doit être stocké et utilisé plus efficacement. Avec un hybride, il est possible de conduire à environ un kilomètre à l'électricité qui est produite. Cette variante permet une réduction du dioxyde de carbone de 20 pour cent environ. 4. Plug-in hybride (PHEV, Parallel Powersplit Plug-in HEV). Même principe que le full hybrid, mais avec un moteur électrique plus puissant (50-100 kW) et encore plus de puissance de batterie, jusqu'à 15 kWh. Elle peut être rechargée via une prise murale ordinaire et peut être piloté depuis environ 50 kilomètres sur l'électricité, après quoi le moteur à combustion prend automatiquement le relais. Ici, il est possible d'obtenir une réduction de CO2 de l'ordre de 70 pour cent. Par exemple Volvo ReCharge Concept. 5. Série hybride DENFC (Series Hybrid Electric Vehicle). Il a de plus puissant moteur électrique (100 kW) avec un générateur de 50 kW et une batterie plus puissante (15-20 kWh) que dans le plug-in hybride. Rechargée à partir d'une prise murale ordinaire et peut être entraîné jusqu'à 60 kilomètres sur l'électricité. Ici, c'est le moteur électrique qui propulse la voiture pendant que le moteur à combustion est utilisée uniquement pour produire de l'électricité pour les batteries quand ils ont besoin d'être rechargée. Les moyens de moteur électrique puissant, il est possible d'utiliser un moteur à combustion plus petite, comme un trois cylindres essence ou diesel. Cette variante hybride peut aussi atteindre environ 70 pour cent des émissions de CO2. Tous les cinq variantes incluent donc un moteur à combustion classique, donc il n'y a jamais de risque de s'immobiliser sur la route parce que la batterie est épuisée. L'étape au-delà de voitures hybrides est la voiture électrique dédiée sans aucun moteur à combustion, le BEV (Battery Electric Vehicle). Ceci est rechargée par l'intermédiaire d'une prise murale et exécute uniquement de l'électricité. Avec la technologie d'aujourd'hui, la fourchette serait de 150-200 kilomètres (selon la taille de la batterie). réduction du dioxyde de carbone est 100 pour cent - la voiture ne produit aucune émission de dioxyde de carbone à tous
par: Arvind Webmaster
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