Travail d'additifs d'huile

En fait, les additifs moteurs sont utilisés dans la plupart des lubrifiants, parce que même les meilleures huiles de base synthétiques ne peuvent pas protéger les parties vitales, comme additifs, l'ensemble des travaux. Prenons pour le moteur à combustion afin de vérifier que des additifs. Selon l'American Petroleum Institute le chien de garde puissant pour les compagnies pétrolières, les températures et la nature des services sur lesquels un moteur est exploité varier considérablement. Vitesse modérée sur de courte ou de stop-and-go conduite dans la circulation, seule une fraction de la puissance disponible. Depuis le refroidissement doit être capable de répondre aux exigences de refroidissement du moteur à haute vitesse, moteur en mai, ils température trop court trajet en voiture. Compte tenu de ces moteurs et les huiles à moteur de service réchauffer lentement et souvent ne parviennent pas à la bonne température. Dans ces conditions starters automatiques seront le moteur de traitement, le traitement avec le mélange air-carburant riche a besoin pour bien fonctionner à basses températures, mais cette richesse se traduira par une combustion incomplète. La suie et des hydrocarbures partiellement oxydé sous oxydation dans le carter de vilebrequin et la formation de débris et la boue de peinture. Mai boucher ces écrans ou bouchon de pétrole anneaux, à la circulation et contrôle l'huile, ou si peut-poussoirs et soupapes de soupapes hydrauliques à entretenir. Acides corrosifs sont formés à l'origine de l'usure des segments de pistons, des cylindres, des pistons, et occasionnellement sur les jupes. Il peut également dépôts de rouille sur les axes de piston, axes de culbuteurs, arbres et des vannes. Fuite de carburant liquide au niveau des segments de piston dilue l'huile de lubrification et de réduire la valeur. Ce ne sont que quelques-uns des effets de l'exploitation du moteur à des températures froides. Contrairement à la vitesse maximale légale et long voyage, et permet à l'huile p chaud du moteur correctement. Par conséquent, peu ou pas d'une combustion incomplète à d'autres résidus de suie. Dans ces conditions, l'eau n'est pas une question de l'indemnisation ou de la dilution de pétrole brut dans l'additif de carburant. Les suppléments ont été développés pour s'attaquer à ces problèmes que la plupart d'entre nous beaucoup de temps pour la conduite dans des conditions sévères. En outre, l'API est évident, "Dans certaines circonstances, il est impossible pour un film d'huile entre les pièces mobiles, et il est en métal intermittent de contact métallique entre les points élevés des surfaces de glissement. Dans ces circonstances, le droit n'est que partiellement pris en charge par le film d'huile. Dans ce cas, le frottement entre les surfaces peut être assez de chaleur pour deux ou métaux en contact à fondre et souder ensemble. conditions de lubrification limite existe toujours pendant le démarrage du moteur, et souvent dans l'exploitation d'un nouveau moteur ou reconstruits. lubrification limite est également dans le segment supérieur du pétrole, où l'offre est limitée, les températures sont élevées, et une inversion du mouvement de piston survient
par:. Manseo