Automotive Engine Friction Difficulté - additif d'huile

Beaucoup dans l'industrie automobile, le moteur était déjà sceptique. Nous avons entendu toutes les promesses pour réduire la friction, plus moteur et l'économie de carburant. En de nombreuses occasions, ceux-ci doivent avoir de solution jusqu'à l'exagération. Avec plus de trente ans dans le domaine, j'étais sceptique complet avec des dizaines d'additifs d'huile d'expérience sous ma ceinture. Toutefois, un entrepreneur expérimenté dans le domaine des solutions «mixtes» de poids lourds industriels s'est appuyé sur son expertise pour créer un environnement sécurisé, réduisant la friction, l'huile à moteur, de résoudre un problème d'additifs d'huile capables de surmonter. Maintenant, si le problème est vraiment résolu, les avantages sont évidents: - moins de frottement, de protéger la voiture à moteur - signifie moins de chaleur de la friction du moteur est réduite automobile - Vie du moteur, une poussée du moteur de la performance automobile - Moins de friction chaleur produit une baisse du coût du moteur de la voiture - Moins de friction, la chaleur a également conduit directement à l'augmentation de l'économie d'huile de moteur de carburant automobile comme un lubrifiant, travaux, mais ce n'est pas toujours suffisant. Quand il fait chaud, l'huile du moteur tombe en panne, se vaporise et les brûlures. L'industrie pétrolière a été très innovante dans l'utilisation d'additifs dans la lutte contre ce processus. Le problème avec tous ces additifs (sauf les passages d'huile d'obstruer et de la toxicité), c'est qu'ils sont en suspension dans l'huile. Mais, dites-vous, c'est la façon d'obtenir les additifs pour les points chauds qui ont besoin de protection contre les frottements. Vous devez suspendre l'huile dans l'huile si elle est effectuée par les pièces du moteur ont besoin de protection. Et qui était le directeur de l'hypothèse de l'industrie du pétrole tout au long de l'addendum. Suspension de l'huile moteur, l'huile, et il est porté à la friction des points chauds. Le problème, c'est les additifs pétroliers ne respectent en permanence les points de tension interne du moteur. Il est supposé dans toutes les approches techniques huile moteur que l'huile portera son pétrole aux points de haute tension du moteur. C'est là que les propriétés lubrifiantes sont obligatoires. Dans ce cas soulève également le problème nécessaire. Des additifs peuvent ne pas fonctionner dans tous les cas, vous vous retrouvez avec «métal sur métal», parce qu'il n'y a pas assez d'huile présente. Il a été chassé ou brûlé. Pour parler sans ambages, un additif qui ne peut être que lorsque l'huile moteur est présent. Rappelez-vous, si additif à base d'huile sur le génie est un addendum à la suspension dans l'huile de moteur pour faire son travail, puis l'ingénierie est également aux prises avec les limites des propriétés de l'huile de résister à la chaleur et à la pression. Remarque. L'additif doit être capable de résister à la chaleur et à la pression à un degré plus élevé que l'huile ou "Pourquoi s'embêter à ajouter?" 3. Solution: Que faire si un additif d'huile commence à se produire lorsque la température et le stress où le pétrole ne peut pas normalement? La solution est un additif déjà industrie a besoin au sujet de la réunion de la friction et l'accumulation de chaleur. Adoptée par l'huile du moteur, ce sont des points de friction ... - Motocycles contre la paroi du cylindre roulements-CAM-poussoirs les guides de soupapes pompe-chargeur-huile turbo Ici, il fait quelque chose qu'aucun autre additif n'a jamais été en mesure d'accomplir. Cette huile dissociée (moléculaire) de l'huile et littéralement adhère au métal, pierre d'achoppement, laissant un métal mou carboxylate film qui peut surpasser l'huile moteur comme lubrifiant dans une grande friction /application de chaleur (comme le montre les photos /les résultats des tests sur le site de référence ci-dessous). Souvenir de ce qui se passe à l'intérieur du moteur lorsque le carburant s'enflamme dans le haut de la compression et le piston se déplace vers le bas du cylindre. Ago, la plupart de l'huile sur la paroi du cylindre est burnt.But, l'additif ne se consume pas que l'huile du moteur qui le porte. Il est moléculairement widgets dans les pores de la paroi du cylindre. Donc, en résumé: puisque vous débarrasser de friction, puis à vous débarrasser de la chaleur générée par elle. Cela signifie que l'huile dure plus longtemps. Il n'est pas contaminé dès que ces points de frottement élevés sont suffisamment lubrifiés. Bien lubrifiés, ils cessent d'être un point de friction élevée, ce qui coûte plus cher, l'huile passe par les points sans brûler crée des acides nocifs et des boues. Le plus important de votre moteur peut durer plus longtemps, plus efficace, et le carburant qui a été utilisée pour surmonter la friction peut maintenant être utilisé pour se déplacer sur la route à l'endroit où vous devez aller
par:. Manseo