Quand il a présenté son haut de gamme Amanti, il ya quatre ans, Kia a innové. Jamais auparavant un constructeur coréen proposer une berline de luxe $ 35,000-plus. Conçu et développé sur une période de deux ans pour un coût de quelque 166 millions de dollars (CAN), l'Amanti a débuté mi-chemin de 2004 comme modèle 2005, et était flambant neuf de la proue à la poupe. Il a également été un élément clé dans la quête de Kia d'être un "Top Five" fabricant mondial par 2010.Built sur plate-forme Equis de l'entreprise, qui a été vendue uniquement en Corée, l'Amanti avait tôle extérieure décrite par les stylistes Kia comme «forte et digne ". Influences de Lincoln, Jaguar et Mercedes étaient certainement présents dans la conception globale. Bien que ce n'était pas la berline de luxe la plus aventureuse de style sur le marché, la nouvelle Amanti at-il eu une sorte de présence diplomate voiture à ce sujet, et, si rien d'autre, était certainement hors de l'ordinaire. Et de toute façon, Kia motivée, les acheteurs sur ce marché ne cherchaient pas un jeu outrageusement de style de roues; généralement, ils étaient à la recherche d'autres modèles visuels, conservatrice comme, oh, la Toyota Avalon et Buick Allure ..... pas exactement bord de coupe exemples de l'art des stylistes. Kia aurait probablement coupé à quelques centimètres du haut de la calandre à bon escient, et si la taille de la voiture a été abaissée un peu, cela n'aurait pas de mal non plus, mais le goût est une chose personnelle, après all.Power pour l' Amanti a été livrée en douceur par un V6 de 3,5 litres avec double arbres à cames et quatre soupapes par cylindre qui a livré 200 chevaux à 5500 tours par minute. Ce moteur a été prise à partir de mini-fourgonnettes Sedona de l'entreprise, et a également été constaté dans la société mère, la berline de luxe XG-350 de Hyundai. Dans cette configuration, il y avait différents profils d'arbre à cames et un collecteur re-calibré qui a adapté la longueur de la consommation en fonction de régime moteur et de la charge .... brièvement dit, il s'écoulait plus d'air quand vous mettez la pédale. Fait intéressant, la plupart des concurrents de l'Amanti avaient des systèmes de distribution variable des soupapes classiques d'une certaine sorte. Transmission est une automatique à cinq vitesses avec la performance d'un changement de vitesse manuel Steptronic option.The Amanti était adéquat, mais il n'a pas été conçu pour établir des records ET quart de mile ou casser des chronos à la piste locale. L'économie de carburant a été rattachée à 14,3 L/100 km en ville et 8,7 L/100 km sur l'autoroute et l'Amanti était content de carburant ordinaire grade. C'est une bonne chose aussi, car ces chiffres sont un titch sur le haut side.Where l'Amanti est venu dans son propre était en croisière sur autoroute. À 100 km /h en cinquième vitesse, le moteur fait tic tac plus à un loisir 2100 rpm. Le bruit routier et le bavardage de groupe motopropulseur a été minime, le niveau de confort est supérieur à la moyenne, et - plus important encore - vous vous êtes senti comme si vous étiez au volant d'une automobile haut de gamme quand vous avez conduit l'Amanti. Pas à dédaigner en ces termes difficiles à s'il vous plaît market.In de suspension, il a présenté à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux jusqu'à ressorts multi-link/coil dans le dos avant et avec barres stabilisatrices sur les deux extrémités ..... assez tarif standard et bien adapté à cette 1,855 kilogramme de luxe à quatre portes. Certainement pas pour but de coin sculpteurs ou des marchands de vitesse, l'Amanti ne répond pas bien à vif dans les virages à haute vitesse et la suspension était certainement sur le côté spongieux. Cela a été et est toujours une berline Granny et Grampa destiné à apaiser et détendre son prix de occupants.Base en 2005 était 35 795 $ et la liste des fonctionnalités standards semblait aller à l'infini. Vous avez un double contrôle de la zone climatique, intérieur en cuir, sièges avant chauffants, des rétroviseurs chauffants, des freins à disque aux quatre roues avec ABS, contrôle de chauffage à l'arrière, vitres électriques avec descente rapide option, toit ouvrant électrique, et toutes les modcons vous vous attendez à trouver sur une voiture de luxe, ainsi que véhicule des systèmes de contrôle de traction et de contrôle de la stabilité ainsi que d'un frein de dosage programme aider. Cependant pas d'écran d'affichage système ou des informations de navigation, et, en fait, dans sa première année, l'Amanti pas eu options.Nor a ce qui arriva aussi bien en termes de dépréciation. Selon le Canadian Black Book, l'Amanti '05 vaut un peu moins de $ 19,000 de nos jours, et le Livre rouge a elle environ 3000 $ de moins que that.Transport Canada n'a aucun avis de rappel sur le dossier, ni la route nationale et de l'administration de la sécurité routière ( NHTSA). Toutefois, la NHTSA a neuf bulletins de service technique pour l'Amanti '05, pour des questions comme une lecture inexacte du témoin de carburant vides, les irrégularités de l'entretoise de suspension avant et système d'évaporation contrôle contretemps sur le carburant. Consumer Reports lui donne au-dessus de la moyenne des notes pour des choses comme le calme, l'ergonomie et le placement de contrôle, de confort, et une salle de coude intérieur. Cependant, il donne également les marques à défaut Amanti dans la manutention, le freinage, l'économie de carburant, et, curieusement, dans l'ensemble value.but pas de défauts ou des pépins fracassantes à signaler, et, compte tenu de sa baisse de prix et ce que vous obtenez pour l'argent, l' '05 Amanti doit être considéré comme un peu d'un marché de voitures d'occasion
par:. Ted Laturnus
