La technologie hybride est, dans l'ensemble, une bonne chose. Sur ce, nous pouvons tous être d'accord. Mais le nettoyage fonctionnement et respectueux de l'environnement si elles peuvent être, les voitures hybrides ont été hors de portée pour tous, mais les acheteurs bien nantis. La plupart des consommateurs ne sont tout simplement pas disposés à - ou ne peuvent pas - débourser les $ 30,000 - $ 40,000 nécessaire pour prendre le volant d'une combustion partielle interne, automobile.There partie électrique sont à quelques exceptions près, bien sûr. Aura Greenline la berline de General Motors a une étiquette de prix raisonnable, toutes choses considérées, tout comme la Chevrolet Malibu Hybrid, mais en termes de ce que vous obtenez pour votre argent, les véhicules hybrides ont encore pour attirer les consommateurs dans un nombre significatif .... surtout jeune buyers.Honda espère changer cela grâce à l'introduction de son deuxième aperçu génération hybride. Un prix inférieur à la fois la Civic Hybrid et populaire Toyota Prius, il est visé carrément les débutants et les acheteurs de moins de 35 ans, selon Honda directeur de la planification de la production, Ryan Kelly Canada. "Le nombre de produits hybrides sur le marché est six fois supérieure à ce qu'elle lorsque l'on a introduit l'Insight, en 2000 ", at-il observé lors du lancement, à Scottsdale. «Et il ya 38 fois plus nombreux sur les routes .... mais peu d'entre eux sont conduits par des acheteurs plus jeunes." Alors, quand il sera en vente ce printemps, la Honda Insight 2010 sera vendu dans un "sweet spot" autour de 20.000 $ ou moins, selon Ryan technologie Kelly.With fondamentalement semblable à celle trouvée dans la Civic Hybrid actuelle, la nouvelle Insight est prévu pour obtenir la consommation de carburant de 4,8 L/100 km en ville et un avare 4,5 l./100 km sur l'autoroute. Ce sont de meilleurs chiffres que la Toyota Prius et seulement marginalement inférieurs à ceux livrés par le premier aperçu de la production, ce qui est toujours le champion de la consommation de carburant en Canada.Like l'Insight Civic et original, la nouvelle Insight sera un moteur électrique compact en sandwich entre la Moteur à combustion interne de véhicule et un entraînement direct CVT transmisison. Les déplace moteur de 1,3 litres et le moteur électrique développe 10 kW. Ensemble, ils génèrent quelque 98 chevaux et 123 livres-pied de couple. Le moteur dispose également de la technologie variable des soupapes i-VTEC de Honda, l'accélérateur drive-by-wire, et est pratiquement identique à celle trouvée dans la Civic Hybrid, si un smidgeon moins puissant. Elle est construite à cet effet juste pour transmissions hybrides et c'est ce que Honda appelle une motorisation «basse friction". La production totale de la batterie à hydrure métallique de nickel est de 128 volts, et Honda prétend qu'il va durer 15 ans ou 240000 km .... selon ce qui arrive first.Managing la sortie combinée des batteries, le moteur électrique et le moteur à gaz est Honda Integrated Motor Assist (IMA), qui, dans cette configuration, est plus puissant et plus léger que celui trouvé dans la Civic ou l'Insight originale. L'UIP (Intelligent Power Unit) pour la nouvelle Insight est situé sous le plancher du compartiment à bagages arrière, avec la batterie. Contrairement à son prédécesseur, ce modèle sera effectivement siège cinq adultes, mais la banquette arrière marge de manœuvre est encore à une prime, et le gars dans le milieu va être serré. Avec les sièges arrière rabattus à plat, l'Insight fournit quelques 450 litres de cargo space.Behind le volant, les conducteurs sont confrontés à un tableau de bord "à deux vitesses" et l'affichage multi-informations. Une nacelle en forme d'oeil au-dessus du tachymètre et IMA lecture affiche la vitesse du véhicule avec un fond tricolore qui vous montre un coup d'œil si vous êtes au volant raisonnablement et glanant kilométrage maximal de la transmission. Haut économie de carburant permet l'affichage d'un fond vert, tandis que "un peu moins que l'efficacité» montre bleu clair, et le comportement de conduite inefficace montre bleu foncé. Comme tous les bons véhicules hybrides, la nouvelle Insight dispose de freinage que les récoltes de l'énergie électrique pendant deceleration.But ce n'est pas tout régénérative. Un interrupteur "Econ" situé sur le côté gauche du tableau de bord permettra de vous permettre de choisir les modes de conduite, et l'affichage multi-information a aussi un peu "arbre" graphique mignon que «scores» vos performances de conduite. "Le mode économie harmonise les moteur, moteur et transmission électrique », explique Yuji Fujiki, chef de projet de Honda pour la Insight," ainsi que la réduction du temps le climatiseur fonctionne, et de contrôler le temps de ralenti du moteur lorsque la voiture s'arrête ". Pour tordre économie de carburant optimale sur l'ensemble du système, le conducteur devrait idéalement être en mode "vert", avec les "feuilles" de l'arbre dans place.It peut sembler genre de puéril et peut-être même un peu précieux, mais l'ensemble arrangement fonctionne réellement bien et est facile à obtenir avec et très conviviale. Sur une boucle de conduite de 45 kilomètres à l'anglaise du lancement de produit, j'ai réussi un L/100 km en moyenne de 5,0 économie de carburant, et c'était tout en maintenant la circulation et de rester dans les limites de vitesse. La clé est d'éviter les démarrages en trombe, laissant l'élan du moteur transporter le véhicule en roue libre en descente et le freinage en douceur et bien en avance sur les panneaux d'arrêt /feux de circulation. Le système est conçu pour permettre aux conducteurs de suivre de près leurs performances, et c'est presque amusant à utiliser. Selon Honda, l'idée est d'encourager les conducteurs à la nouvelle Honda Insight sera offerte en deux niveaux de finition "prennent un intérêt à développer des habitudes de conduite éconergétiques sur le long terme.": LX et EX. La plupart des modcons habituels - vitres électriques, etc - seront livrés en standard avec la LX et la EX aura extras comme un système de navigation, direction assistée, situé roue palettes au volant, la capacité Bluetooth, volant des commandes audio montées de direction et léger en alliage . roues
par: Ted Laturnus
