Comme nous roulons inexorablement vers le stationnement «voiture» en face de nous un peu plus de 20 kilomètres par heure, chaque instinct j'ai crie: "! Frappez les freins" Habitudes profondément enracinées dans une carrière de pilote de 40 ans sont difficiles à briser. Mais on m'a dit de garder mon pied de la pédale de frein, peu importe quoi, et laisser la poignée voiture tout. Alors, en avant, nous glissons, avec un impact à basse vitesse apparemment une fatalité. J'espère que le work.But des airbags au dernier moment possible, à moins d'un mètre de distance à partir d'un imminent accrochage, les freins sont appliqués automatiquement - et le type d'brusquement - et la voiture elle-même s'arrête dans son élan. Aucun accident, aucun drama.This est la nouvelle fonction fail-safe de Volvo - City Safety - dans l'action, et l'idée est de prévenir ou d'atténuer les accidents survenus à des vitesses d'environ 30 km /h ou moins. En un mot, d'un capteur laser situé dans le rétroviseur surveille la distance entre vous et le véhicule qui vous précède, et si vous êtes trop près, il appliquera automatiquement les freins. Elle peut être désactivée, mais est par ailleurs en fonctionnement tout le temps. Selon Volvo, 75 pour cent de toutes les collisions ont lieu sur ou sous cette vitesse, et la moitié du temps, les freins ne sont pas appliqués du tout, pour diverses raisons .... y compris la distraction du conducteur. Cependant, il est important de comprendre que la sécurité de la ville ne dispense pas le conducteur de la responsabilité de maintenir une distance de sécurité pour éviter une collision, met en garde le directeur de Volvo de sécurité préventive, Jonas Ekmark. «La fonction de freinage automatique ne réagit pas jusqu'à ce qu'il estime qu'une collision est imminente." L'équipement standard dans le nouveau 2010 XC60, City Safety fonctionne également de concert avec d'autres dispositifs de sécurité, y compris les airbags et les ceintures de sécurité, afin de réduire davantage la possibilité d' blessures. Il fonctionne aussi bien pendant la journée ou de la nuit (bien que le pare-brise doit être gardé propre), et fonctionne indépendamment du système d'Adaptive Cruise Control de Volvo, qui est une technologie sonar et conçue pour maintenir une distance de sécurité entre vous et la voiture en face pendant autoroute driving.Needless-à-dire, City Safety est juste un d'une multitude de dispositifs de sécurité présents dans le XC60. Autres assurances comprennent avertissement de la voie de départ, aide au parking arrière de la caméra, l'avertisseur de collision, un système d'information de la tache aveugle, et mon préféré, le contrôle d'alerte du conducteur. Cette dernière caractéristique avertit le conducteur si il /elle est s'écarte de leur chemin ou ne pas faire attention sur la route, et émet un avertissement sonore ainsi que l'affichage d'un petit graphique sur l'écran d'affichage des informations tasse de café mignonne. Tous ces éléments s'ajoutent d'autres caractéristiques de sécurité active qui comprennent un système d'antipatinage, contrôle en descente, un système de stabilité du véhicule, support évanouissement des freins, et la liste habituelle des airbags et ABS. La Suède est évidemment plein de pilotes dérangés s'écraser les uns les autres à chaque tour parce que Volvo a été au-delà de la poursuite de la prévention des accidents, et est à peu près synonyme de sécurité ces jours-ci. Le XC60 doit sûrement être le plus conducteur-isolant SUV sur le marché.La XC60 est propulsé par un 281 chevaux turbo en ligne six cylindres et est livré avec une transmission: une boîte automatique à six vitesses couplé à une Haldex de quatrième génération complet système toutes roues motrices à temps. Certaines parties de ce groupe motopropulseur et divers autres composants sont utilisés ailleurs dans le line-up de Volvo, y compris la S80 et V70, et il a 231 mm de garde au sol pour ceux qui peuvent se sentir obligés de prendre cette ute $ 50,000 dans le boondocks.Volvo espère également Les propriétaires actuels du diminutif coupé C30 se déplacer vers le haut dans le XC60 et son concours comprend des gens comme le Mercedes GLK, Lexus RX350, et, surtout, du BMW X3. Il est, à tous égards, un véhicule haut de gamme. L'équipement standard inclut intérieur en cuir, climatiseur automatique bi-zone, rétroviseurs extérieurs chauffants, Sièges électriques, interface Bluetooth mains-libres, la radio satellite Sirius, et une aire de plancher arrière rabattable à plat avec banquette arrière divisée 40/20/40. "Idéal pour transporter des boîtes Ikea", ironise le directeur du projet, Lars Blenwall.Effortless à conduire trop. Sur un 350-kilomètre parcouru la route de Coat-Pacifique et dans le pays du vin en Californie, le XC60 manipulé les lacets interminables et virages serrés avec aplomb et la facilité. Vous pouvez effectivement régler la direction gain de puissance pendant que vous êtes au volant, et il est parfois facile d'oublier que vous êtes en pilotant un véhicule utilitaire sport et pas une berline sport. Turbo Boost, qui peut être un problème, est totalement sous contrôle et pratiquement unobtrusive.Designed au California studios de Volvo et construit à Gand, en Belgique, les caractéristiques XC60 ce design extérieur en chef, Doug Frasher, décrit comme un "holistique" style de carrosserie. "Quand nous sommes arrivés à travailler sur le XC60, nous étions conscients de l'amour suédoise pour le plein air et la faune Une des grandes questions que nous nous posions était:.? Quel genre d'animal doit-il être» Cette question reste sans réponse, mais au moins il n'a pas été étiqueté comme un guépard bionique, comme ce fut le cas avec l'Infiniti FX35.The XC60 devrait atteindre les salles d'exposition canadiennes en Avril et portera un prix de base prévu dans la haute $ 40,000 à $ 50,000 bas quartier.
Par: Ted Laturnus
