Volvo a toujours mis Safety First

Volvo est une fabrication automobile suédois qui a été fondée en 1927. Parce que la Suède est connue pour produire du minerai de fer de haute qualité, les créateurs d'entreprise ont choisi d'utiliser le signe antique de minerai comme le logo de l'entreprise. Le cercle et la flèche, le signe de Mars est également considéré comme le symbole de fer. Les deux symboles ont été constituées et enregistrées comme Volvo trademarks.Volvo a valu plusieurs réputations distinctifs au fil des ans, probablement l'un des meilleurs est celui qu'il a gagné pour la sécurité. Les ingénieurs de Volvo ont mis au point plusieurs dispositifs de sécurité novateurs qui ont finalement été adoptées par la plupart des constructeurs automobiles dans le monde. Le concept de verre de sécurité appartient à Volvo. En 1944, le verre feuilleté a été introduit dans le PV Volvo. En 1958, une autre des caractéristiques de sécurité de série a été présentée par Volvo Nils Bohlin, ingénieur qui a inventé et breveté la ceinture de sécurité à trois points moderne. Ce fut une caractéristique standard de tous Volvo en 1959. L'entreprise produit des voitures avec les premiers tableaux de bord rembourré, y compris dans la version 1956 de l'Amazonie. Le dispositif de sécurité mis au point par Volvo suivante a été le premier siège orienté vers la sécurité des enfants à l'arrière en 1964 et a introduit le siège d'appoint pour les enfants trop grands pour le siège de la voiture, mais encore assez petit pour se glisser hors de la ceinture de sécurité. Le siège d'appoint a été introduit en 1978. La sécurité était une préoccupation pour Volvo dès sa fondation. Assar Gabrielsson directeur général et Gustav Larson, directeur technique ont été cités en 1927 comme en disant: «Les voitures sont conduites par des personnes. Le principe directeur de tout ce que nous faisons chez Volvo, par conséquent, est et doit rester la sécurité ". Attention à la sécurité ne s'arrête pas avec les sièges d'auto non plus. C'est Volvo qui a conçu et mis en œuvre ce que nous savons maintenant que les feux rouges montés élevés. L'idée que la lumière situé au niveau ou légèrement au-dessus de la vision d'un conducteur derrière une voiture seraient remarqué rapidement que juste pour feux arrière montés sur le droit et les parties arrière gauche d'un véhicule. L'utilisation du feu stop surélevé sur tout marché des véhicules aux États-Unis est devenu un mandat fédéral pour l'année modèle 1986. Bolbe a également été le premier à proposer et à développer l'utilisation des airbags. En 1995, Volvo avait mis en place des coussins gonflables latéraux et ne les installer comme équipement standard dans tous les véhicules Volvo. Les premiers airbags de protection de la tête ont également été conçus par Volvo. autorités de contrôle ont prouvé que la tête latéraux protection des rideaux gonflables peuvent réduire le risque de décès en cas de choc latéral jusqu'à 40% et des lésions cérébrales allant jusqu'à 55%, ainsi que de fournir une protection dans une situation de retournement. Le système BLIS, qui détecte les véhicules qui entrent dans l'angle mort du Volvo avec vue sur les systèmes montés en miroir de côté, a été introduit dans l 'attention 2004.Volvo à la sécurité est l'une des raisons liste de la famille la plus convaincante lors du choix de Volvo sur les autres modèles. Pendant les années septante et quatre-vingt Volvo a fait un certain dérapage des ventes due en partie à une conception dépassée carrée. Les concepteurs au sein de Volvo sont allés travailler sur la correction de ces images
par:. Ronnie Tanner