Apprenez à connaître votre système Auto Ac

Le climatiseur automatique dans votre Nissan Maxima est fondamentalement rien de différent avec ceux installés dans les maisons, sauf qu'il est dans une configuration mobile et troublante. Il fonctionne à peu près comme tout le climatiseur serait, traitement de l'air qui circule dans la cabine par la gestion du transfert de chaleur de l'intérieur vers l'extérieur de l'automobile grâce à un mécanisme de type fermé et distinct de liquéfaction réfrigérant fréon par un Nissan Maxima condensateur CA et le pompant à travers les autres parties du système de refroidissement. Il fonctionne tout à fait avec le compresseur qui comprime et fait circuler le fluide frigorigène - R-134a pour les automobiles modernes et R-12 Fréon pour les plus âgés - qui transporte la chaleur. La chaleur du fluide frigorigène ramassé dans l'évaporateur est expulsé de l'air s'écoulant à travers elle de l'extérieur de l'automobile. Lorsque le fluide frigorigène est refroidi à sa température de saturation, il va changer de phase à partir d'un retour de gaz dans un liquide. Il passe à travers la vanne de détente et sert à laisser tomber simultanément la pression du liquide réfrigérant, de mesurer son flux, et atomiser. Le liquide passe ensuite dans le détendeur à l'évaporateur, et perd de la pression car il passe par les Nissan Maxima AC Batteries de condensation entraînant une partie du liquide de passer à un gaz à basse pression en refroidissant le liquide restant. Ce mélange pénètre dans l'évaporateur, la partie liquide du réfrigérant absorbe la chaleur de l'air à travers la bobine, l'évaporation du gaz. Le ventilateur fait circuler l'air à travers l'évaporateur froid à l'intérieur, puis le réfrigérant subit le même cycle encore et again.If votre CA ne refroidit pas correctement ou a tendance à surchauffer, les chances sont qu'il ya des problèmes dans l'un des composants. Trois possibilités seraient: (1) Il ya une fuite dans la Nissan Maxima AC condenseur due à la rouille et à la corrosion ou percé par un objet tranchant, (2) un objet étranger a obstrué le passage du réfrigérant et bouché les tubes; (3 ) Une partie des bobines ou tube est plié ou tordu et a causé passage restreint en raison d'être frappé par un objet extérieur ou une pression excessive effectuées par les compressor.The plus populaires et les gens du commun de solutions faire est de nettoyer le système, mais pas tous les fabricants recommandé parce qu'ils n'étaient pas faits pour être rincé. Au lieu de cela, ce qui est habituellement fait, c'est le remplacement des pièces défectueuses, y compris l'installation d'un nouveau filtre et le fluide frigorigène --- A propos de l'auteur:. Un stagiaire en gestion, les quêtes de voiture aventureuses de Colleen Hensley était exercé à travers son père, mécanicien automobile dont le plus grand plaisir est son mentorat avec des étoffes comme le moteur, échappement, condenseur AC, etc
par:. Colleen Hensley