Comprendre le système de direction sur votre voiture

Votre voiture serait puissant inutile si vous ne pouviez pas choisir la direction que vous vouliez aller. Directeur apparaît comme un concept de base, mais de nombreux propriétaires de voitures sont complètement dérouté lorsqu'on lui a demandé comment le processus de commande fonctionne réellement. La réponse se trouve dans la timonerie de direction. Quelle est la tringlerie de direction et comment cela vous permet de prendre le commandement de la direction de votre voiture? La timonerie est une expression qui se réfère simplement à l'ensemble du système de direction. Il existe différents systèmes utilisés sur les voitures, mais le système de support et pignon est l'un des plus commun et nous allons donc choisir pour la discussion dans cet article. La tringlerie de direction à pignon et crémaillère est composé de sept éléments de base selon la façon dont vous comptez les composants. Ils sont le volant, colonne de direction, pignon, crémaillère, biellette de direction, bras oscillant et la roue. Ces pièces forment un prolongement mécanique de l'entrée de votre bras à la roue. Quand vous vous tournez vers la droite, chaque étape de ce système mécanique réagit en nature jusqu'à ce que les roues avant tournent la direction où vous voulez aller. Prenons regarder de plus près. Nous allons commencer par le haut - le volant. Lorsque vous tournez le volant de direction, vous êtes vraiment tourner l'arbre. L'arbre de direction tourne dans le compartiment moteur. À ce stade, il se connecte au pignon. Le pignon est une barre métallique avec une roue dentée sur l'extrémité de celui-ci. Les fentes des pignons dans le rack. La crémaillère horizontale s'étend entre les pneus et présente des rainures correspondant à celles sur la roue d'engrenage. Lorsque le volant est tourné par vous, l'arbre tourne, et le pignon fait ainsi. Que le pignon d'engrenage se déplace, il pousse ou tire la grille vers la gauche ou vers la droite, et qui transforme les pneus avant ou arrière. Le rack ne se connecte pas directement aux roues. Au lieu de cela, il se connecte à tirants. tirants sont mécanisme réglable qui peut être allongé et légèrement raccourci. Ceci est important car cette adaptation est un élément essentiel du processus d'alignement pour une voiture. Des tirants servent aussi de point de rupture de stress pour le système, créant une zone tampon robuste entre le rack et les dommages qui pourraient se produire dans la région de la roue. La dernière étape de l'assemblage de la tringlerie de direction est la connexion réelle sur le pneumatique. Cela se fait de différentes façons ces jours-ci. Toutes impliquent efficacement les tirants de liaison à un certain type de bras de commande qui contient un joint à rotule en elle ou est connecté à un tel joint. Les modèles diffèrent grandement de nombreuses voitures. Quoiqu'il en soit, c'est là que l'action de rotation répond à sa fin et la roue tourne réellement. Le système moderne de tringlerie de direction est très raffiné. Il est également très fiable et problèmes de direction sont assez rares dans les voitures modernes. S'ils ne le font apparaître, c'est généralement avec les rotules ou les connexions graissés à des tirants. Même alors, dit problèmes sont facilement Fixe | Par:. Dirke Gibson