Pontiac - Foundations Of Performance

Pontiac est une division de General Motors qui a été introduite en 1926. General Motors voulait Pontiac comme une autre division distincte de la ligne de voiture Oakland Motor qu'elle avait déjà mis en place. Le nom de Pontiac a été choisi pour un Amérindien qui a lutté contre les Britanniques pendant la Guerre française et indienne. Alors que General Motors avait introduit la ligne de Pontiac pour compléter Oakland Line up, le Pontiac a si bien réussi quand il a été introduit qu'elle complètement éclipsé sa lignée parentale, Oakland. Les ventes de Pontiac ont fortement augmenté en même temps que les ventes de voitures Oakland étaient en baisse. L'écart a été si prononcée en fait que Pontiac est devenue la seule ligne de compagnon jamais présenté à survivre sa société mère. La Pontiac Chieftain a été introduit en 1927 et a immédiatement commencé vend mieux que les autres voitures de sa catégorie. Dans ses six premiers mois de production, le véhicule vendu 39.000 unités. La voiture était très populaire parce qu'elle était à un prix si bas. Le Chieftain était le véhicule le plus vendu moins cher avec le moteur en ligne 8 dans le pays et est rapidement devenue la voiture la plus vendue aux États-Unis. Pontiac a conservé sa place de ses jours au cours de la dépression à travers jusqu'à ce que la guerre mondiale après 2 jours. Il portait avec lui l'image d'un solide fiable si le véhicule un peu faible puissance qui s'adaptent très bien dans le budget de la plupart des familles américaines à ce time.Unfortunately, c'était imaginer ce même de la confiance et de fiabilité qui causerait un problème pour la ligne de foi en les années cinquante et dans les années soixante. La nouvelle génération de jeunes, et à venir des citoyens serait Pontiac voir que la voiture ancienne qui avait appartenu à leurs parents. Cette génération voulait un véhicule qui était nouveau et frais à la recherche eux-mêmes. Que Pontiac avait besoin était une cure de jouvence et en 1956, l'ancienne ligne sans élégance des voitures a juste ce qu'il faut. Bunkie Knudsen a pris ses fonctions le directeur général de Pontiac et se rendit immédiatement au travail pour mettre à jour l'image de Pontiac. Le premier à s'élancer ont été les maîtres mots de la ligne de Pontiac, les «traînées d'argent» qui avait été sur les capots de chaque Pontiac des années. Avec Knudsen rejoindre au milieu de 1956, le changement immédiat aura lieu peu de temps avant que les modèles '57 ont été déployés sur les étages des salons. Knudsen a également été responsable de l'introduction de la Bonneville, Pontiacs première voiture à injection. Avec une toute nouvelle forme de conception et offrant de nombreuses fonctionnalités premiers temps, la Bonneville a été évalué à plus de 5700.00 $. Pour ce prix, on pourrait aller chercher un nouveau Cadillac et beaucoup de critiques de la Bonneville devraient aller plus comme un ballon de plomb. Toutefois, le public a été intrigué par le nouveau style de la Bonneville, tout comme Knudsen avait prévu qu'ils seraient. La voiture agité l'intérêt des consommateurs qui avaient grandi s'ennuyer avec toutes les voitures se ressemblent sur le marché à ce moment. La Bonneville a si bien réussi en fait que c'est devenu sa propre ligne. La Bonneville est devenue l'une des pierres angulaires de la ligne Pontiac up. Il n'a reçu de l'aide d'autres voitures populaires que Pontiac a introduit au fil des ans comme la GTO et la première voiture de poney de Pontiac, la Firebird
par:. Ronnie Tanner