The Rise And Fall Of Plymouth

La division Plymouth a été créé par Chrysler en 1928. L'emblème original présenté en vue de l'atterrissage Mayflower à Plymouth Rock, mais le nom a été effectivement choisi pour le Plymouth Binder ficelle, qui était très populaire auprès des agriculteurs, l'un des segments de la population Chrysler espérait attirer. Tôt dans l'histoire de Chrysler, dont Plymouth est une division, le fondateur de Chrysler Corporation Walter P. Chrysler avait pris le contrôle de la compagnie de voiture Maxwell-Chalmers financièrement en difficulté. L'automobile Maxwell faisait partie de ce paquet. Dans un éclair de génie, Chrysler a décidé de mettre la voiture Maxwell à bon escient. Il avait été jongle avec l'idée de créer une classe d'économie de véhicules avec un prix très attractif. La voiture Maxwell s'inscrire dans ce plan. La voiture a été retravaillé et bientôt rebaptisé le modèle Chrysler 52. Le marché bas de gamme avait été jusque-là dominé par les véhicules Plymouth Ford.While Chevrolet et sont à un prix légèrement plus élevé que d'autres marques dans la même division, la beauté d'une Plymouth était qu'il offrait en standard, la concurrence manquait. L'expansion des freins hydrauliques étaient de ces fonctionnalités standard. Les consommateurs à l'époque estimé que l'arrêt de la voiture était efficace une caractéristique peine de payer pour la division Plymouth a été un succès avec les acheteurs, dès le départ;! Cependant, il y avait encore à prouver sa valeur réelle. Cette importance serait devenu très apparent entrer dans les années 1930. C'était la ligne Plymouth-vous qui a permis à Chrysler de survivre à la Grande Dépression et la période immédiatement après quand tant de constructeurs automobiles de l'époque ont la quarantaine et la cinquantaine under.The étaient bonnes années pour Plymouth. Les voitures avaient une réputation de durabilité, l'accessibilité et l'ingénierie. La société a offert une rude concurrence à la fois pour Chevrolet et Ford. Le bureau d'études pour la division de l'économie de Chrysler est venu avec un thème prospectif et le style avancé ils conçus était très populaire auprès des consommateurs. Malheureusement, les années soixante n'étaient pas aussi gentil que la décennie précédente avait été Plymouth et a vu sa part de marché s'érode rapidement. Les questions ont été faites lors de la Plymouth a été contraint de concourir contre Dodge, un autre des divisions de Chrysler. Dodge a également commercialisé des voitures à plus bas prix, notamment la Dodge Dart. La Dart a eu un moteur six cylindres en oblique qui était incroyablement fiable et Plymouth eu un moment difficile en compétition. Les années soixante ont commencé une spirale descendante que la division fois populaire ne serait jamais complètement recover.Through années soixante-dix et quatre-vingt, la marque n'a lancer des véhicules les plus vendus populaires tels que de 1981 Reliant et 1984 Voyager. Pendant un moment, il ne semble que Plymouth serait capable de sortir de son marasme et de changer les choses. Comme les années quatre-vingt ont cédé la place à la nonante cependant, il était clair que Plymouth perdait de plus en plus de sa part du marché à des gens de Pontiac et même fusion entre Chrysler et Dodge.The Daimler-Benz s'est avéré être le coup de grâce pour Plymouth . Lorsque Daimler a commencé à chercher des moyens d'améliorer les ventes sur le marché des États-Unis, il était clair que soit la marque Plymouth ou Dodge devraient aller. Plymouth n'a pas encore de modèles uniques que ne l'étaient pas disponibles dans d'autres types de Chrysler ou Dodge. En outre, alors que les concessionnaires Plymouth vendues autres types de Chrysler, de nombreux concessionnaires Dodge a vendu seulement Dodge. C'est ce fait qui a poussé Daimler à donner Plymouth la hache. Après de longues années dans le domaine de l'automobile, la ligne Plymouth a été officiellement abandonnée en 2001
par:. Ronnie Tanner