Mercurys Niche Chez Ford

La marque Mercury a été fondé par nul autre que Edsel Ford, le fils d'Henry Ford et homonyme de la marque Edsel vouée à l'échec. Il a été commencé en 1939 comme un point d'entrée sur le marché pour ce Ford réputée proche des véhicules de luxe. L'idée était d'ouvrir une fente entre la ligne d'économie de Ford et de la gamme de luxe de Lincoln. Le terme juniors Lincoln a été utilisé assez souvent en conjonction avec le mercure dans les premières années après sa conception. Alors que la plupart des nouveaux modèles sont conçus sur des plateformes déjà construites, l'équipe de conception Ford a créé le Mercure d'être un nouveau modèle fraîche avec un style moderne. Cela a été planifié pour coïncider avec la mise à jour du style Ford et Lincoln. Il avait été décidé que le mercure pourrait exister en tant que division distincte soit de Lincoln ou Ford, mais, en 1958, décidé de commercialiser plusieurs marques en même temps, créant ainsi la division Mercury-Edsel-Lincoln. Lorsque la marque Edsel est tombé à plat et a été abandonnée par la suite, la division est devenue Lincoln-Mercury et est toujours connu comme tel aujourd'hui. Même si l'idée tôt pour lancer une nouvelle plate-forme complètement pour Mercury a été abandonnée, Mercure a connu un énorme succès dans les années cinquante. Cela était dû en partie à l'équipe de conception affecté à la division Lincoln-Mercury. En étirant et en abaissant certains des plates-formes existantes de Ford, l'équipe a créé un modèle que le consommateur a vraiment aimé et la marque a été très réussie. Pour la fin des années cinquante, les dirigeants de Ford ont l'espoir de distinguer le mercure en tant que marque à part entière, plutôt que d'une échelle réduite Lincoln, qui est ce qu'il était devenu. Ils ont permis à la tête de l'équipe de conception Mercury pour donner le Mercure prendre ses propres styles de carrosserie uniques qui étaient totalement différent de tout autre Ford avait dans son écurie à l'époque. Le Cougar et le marquis étaient des modèles les plus réussis de ce départ plein de Ford et a offert assez de différence que Mercure ne commencent à prendre une vie propre au-delà de Ford. Malheureusement, cette distance n'a pas été maintenue et les similitudes commencé à refaire surface dans la conception. Par le Mercure de la 1970 était redevenue étroitement liée à Ford et cette fois il a beaucoup souffert à cause de cela. La perte de son unicité a été jugée source de confusion pour les consommateurs. En raison de ces similitudes, toute identification de la marque Mercury a développé a été rapidement érodé et les ventes ont commencé à décliner. Parce que Ford comme la société mère avait subi des pertes importantes à la fin des années soixante-dix et au début des années quatre-vingt, Ford a été en train de mettre la majorité de son accent sur la reconstruction de son image. Mercury a beaucoup souffert du manque d'attention et il a montré. Vers le milieu des années quatre-vingt, Mercure n'avait qu'une seule voiture unique dans sa gamme, le Cougar. Mercury a tenté de remédier à cette situation en faisant appel à un style Ford Europe sous la bannière Merkur mais cela a rencontré un succès nominale. La division Mercury jamais tout à fait remis de ce manque de concentration par Ford. Aujourd'hui, la gamme de Mercure est seulement une fraction de ce qu'elle était autrefois et les modèles ne disposons sont encore tout à fait semblable à ses cousines Ford. Un effort a été monté pour rafraîchir l'image de Mercure mais avec l'économie difficile d'aujourd'hui, les perspectives pour la survie de la ligne Mercure continuera d'être faible pour plusieurs années à venir
par:. Ronnie Tanner